Безопасности
Дорожного движения; установление единой системы правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения; контроль за соответствием законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения Конституции Российской Федерации и федеральным законам; создание федеральных органов исполнительной власти, обеспечивающих реализацию государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения; разработка и утверждение федеральных программ повышения безопасности дорожного движения и их финансовое обеспечение; организация и осуществление федеральными органами исполнительной власти или их региональными структурами государственного надзора и контроля за деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения; координация деятельности органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения: заключение международных договоров Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения. 2. Полномочия федеральных органов исполнительной власти в области обеспечения безопасности дорожного движения являются расходными обязательствами Российской Федерации. Федеральные органы исполнительной власти по соглашению с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации могут передавать им осуществление части своих полномочий в области обеспечения безопасности дорожного движения. 3. Субъекты Российской Федерации вне пределов ведения Российской Федерации самостоятельно решают вопросы обеспечения безопасности дорожного движения. Полномочия органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения являются расходными обязательствами субъектов Российской Федерации. Органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации по соглашению с федеральными органами исполнительной власти могут передать им осуществление части своих полномочий в области обеспечения безопасности дорожного движения. 4. Органы местного самоуправления в соответствии с законодательством Российской Федерации и законодательством субъектов Российской Федерации в пределах своей компетенции самостоятельно решают вопросы обеспечения безопасности дорожного движения. Полномочия органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения являются расходными обязательствами муниципальных образований. См. текст статьи 7. Статья 8. Участие общественных объединений в осуществлении мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения 1. Общественные объединения, созданные для защиты прав и законных интересов граждан, участвующих в дорожном движении, в целях объединения коллективных усилий членов этих организаций для предотвращения дорожно-транспортных происшествий, в соответствии с их уставами имеют право в установленном законами порядке: вносить в федеральные органы исполнительной власти и органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации предложения по осуществлению мероприятий и совершенствованию правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения; проводить по просьбе членов общественных объединений исследования причин и обстоятельств дорожно-транспортных происшествий, передавать материалы в прокуратуру и представлять интересы своих членов в суде; проводить мероприятия по профилактике аварийности. 2. Федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления и хозяйствующие субъекты могут привлекать с их согласия общественные объединения к проведению мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. Статья 9. Организация государственного учета основных показателей состояния безопасности дорожного движения 1. На территории Российской Федерации осуществляется государственный учет основных показателей состояния безопасности дорожного движения. Такими показателями являются количество дорожно-транспортных происшествий, пострадавших в них граждан, транспортных средств, водителей транспортных средств; нарушителей правил дорожного движения, административных правонарушений и уголовных преступлений в области дорожного движения, а также другие показа
тели, отражающие состояние безопасности дорожного движения и результаты деятельности по ее обеспечению. 2. Система государственного учета обеспечивает организацию и проведение федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления работ по формированию и реализации государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения. 3. Порядок ведения государственного учета, использования учетных сведений и формирования отчетных данных в области обеспечения безопасности дорожного движения устанавливается Правительством Российской Федерации.
В целом с чем-либо неординарным молодежь в этот день не столкнулась. Несколько превышений скорости, зафиксированных радаром "Визир", пара или тройка транзитников, одна машина, проигнорировавшая требование инспектора остановиться (ее пришлось догонять на патрульной машине), один поклонник глобальной тонировки, и также один любитель "сеток" на номерах. 
Разумеется, один на один с нарушителями ребята не оставались (все-таки это были учения). Поэтому в сложных ситуациях на помощь молодым милиционерам приходили их старшие коллеги. Так "перевоспитывать" очередных нарушителей, которыми оказалась пара пешеходов, курсантам помогла инспектор по пропаганде Одинцовской ГИБДД, капитан милиции Евгения ВОРОНИНА. Мужчина и женщина перешли Можайское шоссе, которое, напомним, является федеральной трассой, и скорость движения на котором колеблется в районе ста километров, в неустановленном месте. Для начала Одинцовский инспектор поинтересовалась, почему пара не воспользовалась пешеходным переходом, который находился в нескольких десятках метров от того места, где они пересекли дорогу. Те ответили, что внимательно посмотрели по сторонам и, убедившись в отсутствии машин, перешли шоссе. Вот только не учли они один маленький, но очень важный нюанс — с одной стороны от "зебры" находится перекресток, на небольшом отдалении с другой — поворот. В любой момент и оттуда и оттуда могла появиться машина. И могла не успеть затормозить… В ходе профилактической беседы нарушителям объяснили, что к чему, и, вручив на память листовки с информацией по тематике БДД, отпустили. Итоги финального практического занятия подвел куратор группы Ансар Низаметдинов. Действия курсантов он оценил на "отлично", отметив, что ребята прекрасно на практике отработали навыки общения с участниками дорожного движения, обращая особое внимание на работу с пешеходами. Полковник милиции подчеркнул, что во время двух недель практических занятий представителями Московского университета МВД России выполнялась еще одна задача — профориентация курсантов. В итоге, желание работать в ГИБДД изъявили все 42 практиканта.