Бюро Находок Челябинска

Категория: Безопасность

Оценка программно-информационного обеспечения учебного процесса по блокам дисциплин учебного плана. Наличие выхода в международные и российские информационные сети. Организация учебного процесса с использование программно – информационного обеспечения используется при всех видах учебных занятий (лекция, практические и лабораторные занятия), а также во время самостоятельной работы по изучению учебного материала. Ряд дисциплин обеспечены обучающимися и контролирующими программами, это – мультимедийная обучающая программа по действию оперативных работников хозяйства перевозок в нестандартных ситуациях; по ПТЭ, ИСИ, ИДП; программа по изучению принципов расшифровки дефектограмм скоростных средств неразрушающего контроля рельсов; автоматизированный обучающий комплекс по охране труда (АОК ОТ) и другие. Неотъемлемой частью в учебном процесса, является использование пакетов прикладных программ и информационных технологий. В процессе обучения широко используются программы моделирования "Electronics Workbench"; Multisim и др. Широко используется в учебном процессе автоматизированные системы управления рабочим местом – АРМ ЭЧЭ; АРМ ДСП/ДЦУ; АРМ СТЦ и др. Для контроля знаний применяются тестовые компьютерные программы, которые наиболее широко используются на кафедрах вычислительной техники, электротехнических дисциплин, естественно – научных дисциплин для проведения лабораторных и практических занятий, выполнения расчетно-графических работ, курсовых проектов и курсовых работ. Особое внимание кафедрами уделяется созданию информационных средств контроля знаний студентов. В учебном процессе по дисциплинам этих блоков используются более 40 программных продуктов, в том числе собственные разработки составляют 15 %. Смонтирована и введена в эксплуатацию локальная вычислительная сеть (ЛВС). Использование ЛВС сделало возможным оперативное получение информации, оптимизировать документооборот с помощью электронной почты. Доступ в Internet, организованный по оптической линии со скоростью 2048 кбит/сек, возможен с любого рабочего места и учебной лаборатории. Два учебных кабинета (по 15 посадочных мест каждый) подключены к международной компьютерной сети Internet свободного доступа для студентов Института. Разработка учебно–методических комплексов является наиболее эффективной формой сопровождения образовательного процесса и организации самостоятельной работы студентов. По всем блокам учебных дисциплин профессорско-преподавательским составом кафедры разработаны учебно-методические комплексы дисциплин. Учебно-методический комплекс дисциплины является методическим материалом для освоения учебной дисциплины студентами, а также может быть использован для организации учебных занятий. Учебно-методический комплекс включает в себя материалы, соответствующие ГОС СПО или ВПО, в том числе рабочую программу, учебную и учебно-методическую литературу, конспекты лекций, аттестационные педагогические измерительные материалы. Учебно-методические комплексы разработаны на электронных и бумажных носителях по всем дисциплинам аттестуемых образовательных программ. Для обеспечения образовательной деятельности в библиотеке создан и постоянно пополняется электронный каталог на базе программного обеспечения "ИРБИС", который на момент самообследования насчитывает 5020 записей. Компьютерный парк библиотеки составляет 5 компьютеров: 3 компьютера – для обслуживающего персонала, 2 – установлено в читальном зале для студентов. Сведения о программно-информационном обеспечении учебного процесса по блокам дисциплин приводятся в таблице 4.1. Программное обеспечение, используемое в учебном процессе наименование дисциплины учебного плана в рамках соответствующего блока дисциплин 1. Математические и общие естественно-научные дисциплины 1.1. 1.2. Offis –Microsoft (включая Access), Paint, Delphi, Visual Basic 1.7. 1.8. 2. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. 2.8. 2.9. 2.10. Основы теории и надежности автоматики и телемеханики 2.11. 2.12. 3. 3.1. 3.2. Опоры контактной сети. Безопасность производства работ на контактной сети, 3.3. Монтаж, наладка обслуживание и ремонт электроустановок Электроустановки. 3.4. Расчёт токов короткого замыкания I ч. УМК г. Москва 3.5. Информационные технологии в профессиональной деятельности АСУТ в локомотивном хозяйстве. Инструкции пользователя АРМами АРМ, ДЭЛ Свердловская ж. д., ВНИИЖД 3.6. Конструкция колесной пары электровозов, Автосцепка, САЗ, УМК г. Москва 3.7. Ремонт колесной пары. Автосцепное оборудование грузовых ва
гонов. Конструкция тележек грузовых вагонов. Учебные фильмы, Центр внедрения новой техники и технологий, Транспорт МПС РФ 3.8. Техническая эксплуатация железных дорог и безопасность движения НПО жел. ДОР Автоматизация РЖД 2004г. 3.9. УД 2-12, УД 2-102, исследовательский центр "Спектр МПС России" 3.10. Механизация и автоматизация производственных процессов 3.11. 3.12. 3.13. 3.14. 3.15. 3.16. 3.17. 3.18. 3.19.

«Страхование в России» : Законодатели определили 6 новых полей страхования профессиональной ответственности: Новости дня

Страховое сообщество РФ с начала текущего года активно работало над созданием стандартов страхования ответственности саморегулируемых организаций (СРО) строителей, формировались СРО, заключались договоры страхования. Не успели остыть страсти, как появились предложения увеличить минимальные суммы по страхованию ответственности участников СРО строителей вдвое – с 5 млн рублей до 10 млн рублей. Строители сочли поправки неприемлемыми и организовали движение сопротивления. Страховщики поддержали их. Лимиты страхования остались без изменений. В конце прошлой недели Госдума приняла в первом чтении законопроект, согласно которому функции проведения техосмотра автотранспорта планируется передать от государственных органов частным структурам. Документ предполагает, что уполномоченные для этого компании будут объединены в саморегулируемые организации и станут формировать определенные гарантийные фонды. Практика организаций таких СРО показывает, что подобные гарантийные фонды могут формироваться как за счет денежных средств, так и с учетом полисов страхования ответственности членов СРО. Эти полисы обеспечат при наступлении страхового события по вине участника СРО предусмотренную договором выплату. Депутаты Госдумы на заседании в пятницу приняли в третьем чтении закон "О теплоснабжении" и закон о внесении изменений в ряд законодательных актов в связи с его принятием. Документом вводится институт саморегулируемых организаций в сфере теплоснабжения. Одним из требований для СРО является обеспечение дополнительной имущественной ответственности каждого ее члена перед потребителями. Такая ответственность обеспечивается наличием компенсационного фонда в размере не менее 50 тыс. рублей или страхованием гражданской ответственности, если это предусмотрено СРО. Кроме того, ответственность обеспечивается системой личного или коллективного страхования, говорится в документе. Документ вступит в силу со дня официального опубликования. В тот же день депутаты приняли в трех чтениях поправки к закону об оценочной деятельности, согласно которым оценщики, определяющие кадастровую стоимость объектов, обязаны застраховать свою ответственность на сумму не менее 30 млн рублей. Также в пятницу Госдума приняла в первом чтении депутатский законопроект об отмене с 1 января 2011 года лицензирования и создании саморегулируемых организаций в области пожарной безопасности. Такая СРО должна объединять не менее чем 50 индивидуальных предпринимателей или юридических лиц. Требуется наличие компенсационного фонда, сформированного в размере не менее 50 тыс. рублей на одного члена организации. Также в законопроекте содержится требование об обязательном страховании гражданской ответственности членов СРО. Как пояснил агентству "Интерфакс-АФИ" один из авторов законопроекта, глава думского комитета по собственности Виктор Плескачевский, ко второму чтению целесообразно дополнить законопроект условиями страхования гражданской ответственности. "Необходимо указать субъекты страхования, объекты, подлежащие страхованию, перечень страховых случаев, минимальный размер страховой суммы или порядок ее определения и другие нормы", – сказал депутат. В документе содержится перечень документов, которые должна разработать СРО, в том числе стандарты организации, требования к выдаче свидетельств о допуске к работам, правила контроля в области саморегулирования. Срок действия свидетельств о допуске к работам и указанию услуг составляет 5 лет. Ранее на этой неделе заместитель министра финансов РФ Алексей Саватюгин обратил внимание страховщиков на недавно утвержденный законопроект о микрофинансировании в России. "Напрямую этот законопроект страхового рынка не касается, однако в нем предусмотрена возможность страхования ответственности его участников", – сказал А. Саватюгин.

Хакеры массово атакуют украинские банки

На протяжении 2009-10 годов Служба безопасности Украины (СБУ) зафиксировала стойкую тенденцию к увеличению количества проявлений компьютерной преступности в банковской сфере, говорится в письме Нацбанка Украины (НБУ).

«СБУ в течение 2009-2010 годов зафиксировала устойчивую тенденцию по увеличению количества проявлений компьютерной преступности в банковской сфере, обнаружила и прекратила противоправные действия с использованием информационно-телекоммуникационных технологий со стороны отдельных групп», — указывается в письме.
(далее…)

Предприниматели Краснодарского края отстояли право ездить без карточек соответствия

Как сообщает официальный сайт Конституционного суда (КС РФ), сегодня Конституционный суд признал не соответствующими Конституции положения закона Краснодарского края от 27 марта 2007 г. "Об организации транспортного обслуживания населения таксомоторами индивидуального пользования в Краснодарском крае" не соответствующими Конституции РФ. Поводом к рассмотрению краснодарского законодательства Конституционным судом стало обращение индивидуальных предпринимателей В. А. Береснева, В. А. Дудко, С. Л. Кривицкого, Н. Е. Кухтицкого, А. Л. Ниниева, Р. Н. Свечникова и С. А. Шилкина. Вышеуказанные положения обязывали предпринимателей-перевозчиков иметь "удостоверение соответствия", а водителей такси – "карточку соответствия". Удостоверение и карточка выдавались органами местного самоуправления при условии предоставления документа, подтверждающего наличие у перевозчика производственно-технической базы, кадровой и нормативно-методической базы, а также при предоставлении документа, подтверждающего, что медицинский работник, проводящий осмотр водителей, прошел специальное обучение. Кроме того, водители должны были проходить стажировку и обучение. Предприниматели, обратившиеся в суд, данных документов не имели, за что были привлечены к административной ответственности. Часть заявителей при этом местными судами была признана виновной в совершении административного правонарушения. По мнению предпринимателей, нормы местного законодательства приводят к ущемлению прав предпринимателей (перевозчиков и водителей) Краснодарского края, поскольку ставят их в неравные условия с жителями других регионов России, в которых подобные требования не установлены. Необходимость получать удостоверение и карточку соответствия ограничивают возможность осуществлять предпринимательскую деятельность, поскольку вынуждают их получать документы, не предусмотренные федеральным законодательством. Конституционный суд признал, что условия допуска к предпринимательской деятельности в сфере транспорта, установленные нормами закона Краснодарского края, ограничивают права и свободы граждан-предпринимателей и не вытекают из федерального законодательства о безопасности дорожного движения. Кроме того, обеспечение безопасности движения – это не единственный критерий, на основании которого принимаются решение о допуске предпринимателей на рынок перевозок населения. Соискатель удостоверения на право таксомоторных перевозок должен соответствовать не только требованиям действующего законодательства – как федерального, так и законодательства субъекта Российской Федерации, но и субъективным представлениям о качественных и безопасных услугах, имеющихся у членов комиссии органа местного самоуправления Равенство граждан может быть обеспечено лишь при условии ясности, недвусмысленности нормы закона, ее единообразного понимания и применения. Таким образом, закрепленные в оспоренных нормах нечеткие и неопределенные требования о качественном и безопасном обслуживании населения, к тому же, выходящие за пределы требований, закрепленных в федеральных законах, нарушают конституционные гарантии прав и свобод граждан и противоречат Конституции РФ. Решение Суда не ставит под сомнение право субъекта РФ законодательно регулировать транспортное обслуживание населения, если при этом соблюдаются равные условия для участников рынка и требования федерального закона.

Пожарные требования к строительным материалам — Архитектура — Форум DWG. RU

Вопрос заключается в следующем: — можно ли на путях эвакуации использовать легкие перегородки из металлического каркаса с обшивкой листами ГКЛ? Гипсокартонные листы ГКЛ, ГКЛВ, ГКЛО и ГКЛВО относятся к группе горючести Г1 по ГОСТ 30244, к группе воспламеняемости В3 по ГОСТ 30402, к группе дымообразующей способности Д1 по ГОСТ 12.1.044, к группе токсичности Т1 по ГОСТ 12.1.044. 6.25* В зданиях всех степеней огнестойкости и классов конструктивной пожарной опасности, кроме зданий V степени огнестойкости и зданий класса С3, на путях эвакуации не допускается применять материалы с более высокой пожарной опасностью, чем: Г1, В1, Д2, Т2 — для отделки стен, потолков и заполнения подвесных потолков в вестибюлях, лестничных клетках, лифтовых холлах; Г2, В2, Д3, Т3 или Г2, В3, Д2, Т2 — для отделки стен, потолков и заполнения подвесных потолков в общих коридорах, холлах и фойе; Г2, РП2, Д2, Т2 — для покрытий пола в вестибюлях, лестничных клетках, лифтовых холлах; В2, РП2, Д3, Т2 — для покрытий пола в общих коридорах, холлах и фойе. Предъявляются ли эти требования к обшивке перегородок? или это требование непосредственно к декоративной отделке стен? то есть к окраске стен.

Без заголовка. Комментарии : LiveInternet — Российский Сервис Онлайн-Дневников

Вы мечтаете проводить долгие зимние вечера у камина? Хотите, чтобы Вас согревала настоящая русская печь?

Любите попариться в баньке? Все в Ваших руках!

Современные возможности строительства позволяют воплотить любую Вашу мечту в реальность, самое главное не забывайте о собственной безопасности.

(далее…)

St. Beaverville Chronicles — Chevy

Поиграем в ассоциации; слово «Америка». Чё, гамбургеры\чипсы\кола\жвачка?

Ответ неправильный — автомобили и мотоциклы!

Американское автомобилестроение, это уникальный, целостный пласт культуры — хотя бы потому, что никто не ограничивает кастомизаторов и механиков-энтузиастов. Ну, по-крайней мере до тех пор, пока вручную собранное чудо-юдо не противоречит правилам дорожной безопасности.

(далее…)

ГАИ: новые правила – за и против

Рубрика: Новости. Понедельник 12 июля 2010 в 13:56 ГАИ озвучила свою позицию, относительно различных нововведений, которые готовятся в новой редакции Правил дорожного движения. Руководство ГАИ против предлагаемого требования, обязывающего водителя при остановке инспектором ГАИ выходить к нему из машины для беседы. Об этом сообщил заместитель начальника Департамента ГАИ МВД Украины Сергей Будник. Зато идея ездить днем с включенным светом фар в период с 1 ноября по 31 марта, поддерживается Госавтоинспекцией, так как это должно положительным образом сказаться на безопасности движения. Тем более, что подобное требование уже давно существует в некоторых европейских странах и зарекомендовало себя позитивно. Руководство ГАИ против снижения скорости движения на загородных дорогах с раздельными проезжими частями со 110 км/ч до 90 км/ч и пр. Сергей Будник заявил, что он будет настаивать на сохранении данного требования. Не изменится и скорость движения в городах, снижать ее с 60 до 50 км/ч (такая планка установлена во многих европейских странах) ГАИ не собирается. Учитывая, что многие современные мотоциклы позволяют безопасно двигаться на высоких скоростях и также безопасности с них останавливаться, вполне возможно, что ГАИ поднимет для них максимальную планку скорости движения за городом, приравняв ее к скорости легковых автомобилей. Напомним, что в настоящее время в Украине проходят общественные обсуждения новой редакции Правил дорожного движения, которые готовит Госавтоинспекция совместно с различными структурами и ведомствами, задействованными в сфере организации дорожного движения, и общественными организациями. Всего в ГАИ пришло свыше 700 предложений отдельных положений ПДД, из которых 267 касаются внесений изменений в существующие действующие положения Правил и 40 – внесения абсолютно новых положений (терминов, требований к организации движения велосипедистов, новых дорожных знаков и разметки). Ознакомиться с новшествами можно на официальном сайте Департамента ГАИ. Как сообщил Сергей Будник, скорее всего новая редакция ПДД будет готова через 2-3 месяца. Отзывов нет.