Защити свой дом, охранные системы

Компания IBS завершила проект "Разработка методологии внедрения стандарта ISO 15926 для мультипрограммной среды в атомной отрасли". В интересах Проектно-конструкторского филиала ОАО "Концерн Росэнергоатом" была разработана методология и апробированы механизмы обмена данными из различных PLM-систем, используемых при проектировании и строительстве атомных электростанций (АЭС). Одними из ключевых задач в области создания и применения информационных моделей сложных объектов при проектировании и строительстве являются: Поскольку эти задачи актуальны для многих отраслей промышленности, экспертное сообщество на международном уровне прикладывает значительные усилия для развития единых стандартов обмена данными в области инжиниринга, строительства и обслуживания промышленных объектов. Самым новым из таких стандартов является ISO 15926 "Системы промышленной автоматизации и интеграция — Интеграция данных жизненного цикла установок непрерывного производства, включая нефтяное и газовое производственное оборудование". Проект, реализованный IBS в "Концерне Росэнергоатом", – один из первых примеров создания методологии внедрения этого стандарта. Его использование в перспективе позволит концерну обеспечить эффективное информационное взаимодействие и обмен данными между организациями, задействованными в проектировании, строительстве и эксплуатации атомных станций. В создании крупных промышленных объектов, например, таких как атомные станции, задействованы десятки подрядных организаций. Проектирование ведется в различных областях знаний и в совершенно разных системах со своими уникальными форматами данных. Объединение этих данных в единую информационную модель – сверхсложная задача, однако ее решение даст огромные преимущества с точки зрения повышения эффективности коллективного взаимодействия, сроков и качества работ. Именно поэтому мы заинтересованы в развитии стандарта ISO 15926 в отрасли, – комментирует Нодель Антон Леонидович, Начальник отдела интеграции проектно-конструкторской информации ПКФ ОАО "Концерна Росэнергоатом". При разработке методологии внедрения ISO 15926 большое внимание было уделено формализации и описанию информационной модели АЭС, используемой "Концерном Росэнергоатом", определению ее жизненного цикла, регламентов и процедур работы с ней, исходя из требований и практик ISO 15926. Консультантами IBS были также представлены предложения по возможной архитектуре информационных систем для внедрения стандарта в атомной отрасли. Помимо методологической части проект предусматривал создание программных инструментов, позволяющих реализовать обмен данными по стандарту ISO 15926. Для этого было использовано решение iRING, включающее программное обеспечение, справочные данные и протоколы интеграции информации, соответствующие частям 7,8 и 9 стандарта ISO 15926. Данное решение было разработано в рамках проекта Camelot некоммерческой организации FIATECH. На базе развернутого IBS тестового стенда с помощью решения iRING был обеспечен обмен данными об одном из изделий (запорный клапан) между системами проектирования Intergraph SmartPlant Foundation и Siemens Teamсenter. Этот проект стал одним из первых в мире, реализованных на программном обеспечении iRING, поскольку само решение было разработано и представлено только в конце прошлого года. Успешные результаты проекта, в частности создание реальных механизмов обмена данными, открывают широкие перспективы для дальнейшего внедрения ISO 15926 в российской атомной отрасли и перехода к полноценному использованию информационной модели АЭС при проектировании, строительстве и эксплуатации атомных станций. В этом проекте мы получили без преувеличения уникальный опыт, поскольку аналогичных проектов в России просто не было, а в мире их единицы. Разработанные в ходе проекта методология и подходы могут быть применены и в других отраслях, его результаты заинтересовали целый ряд российских и иностранных организаций и компаний, — отмечает Вячеслав Репин, Начальник отдела систем автоматизированного проектирования департамента корпоративных систем управления IBS. Право выполнить данный проект IBS получила в результате открытого конкурса. Работы были выполнены в течение трех месяцев. Основная задача генерирующей компании ОАО "Концерн Росэнергоатом" заключается в экономически эффективном и безопасном производстве электрической и тепловой энергии на атомных станциях России и ее реализации. Я
вляясь эксплуатирующей организацией, ОАО "Концерн Росэнергоатом", в соответствии с Федеральным законом "Об использовании атомной энергии", несет всю полноту ответственности за обеспечение ядерной и радиационной безопасности на всех этапах жизненного цикла АЭС. FIATECH – промышленный консорциум, нацеленный на разработку стандартов и решений, ускорение развития, представление и запуск в широкое использование технологий автоматизации, нацеленных на максимизацию эффективности использования капитальных объектов на протяжении всего их жизненного цикла. рейтинг записи: Опубликовал Татьяна Иванова · Рубрика IT — технологии, информационная безопасность, Консалтинговые проекты Если Вам понравилась статья, то вы можете поделиться ей с другими, нажав одну из кнопок ниже:

— Никому не дано право рисковать жизнью людей, — сказал и. о. вице-губернатора – руководителя аппарата Губернатора и Правительства области Юрий Трофимов на заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения. Открывая заседание, он подчеркнул, что вопросы обеспечения транспортной безопасности сегодня более чем актуальны. Подтверждением тому стал Указ Президента РФ "О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте", призванной качественно повысить уровень безопасности населения России и привести его в соответствие с мировыми стандартами. Анализируя ситуацию в области, Юрий Трофимов отметил, что с увеличением транспорта, растет и аварийность на дорогах. На сегодняшний день зарегистрировано 16970 автобусов и более 8500 единиц транспортных средств, находящихся в собственности физических лиц. За 5 месяцев текущего года на территории области произошел рост дорожно-транспортных происшествий с участием автобусов. При этом в 80 ДТП погибло 4 человека и 40 получили ранения. И. о. вице-губернатора подчеркнул, что основными причинами этого являются грубые нарушения Правил дорожного движения водительским составом, а также отсутствие должного контроля со стороны руководителей АТП и индивидуальных предпринимателей. В настоящее время на территории области перевозку пассажиров осуществляют 67 предприятий и 510 частных предпринимателей по 503 городским, пригородным и междугородним автобусным маршрутам. Только в г. Оренбурге на 1 января т. г. насчитывалось 79 автобусных маршрутов, из них 17 муниципальных и 62 коммерческих. Юрий Трофимов отметил, что определенную настороженность вызывает неблагоприятная обстановка по вопросам согласования графиков и маршрутов движения пассажирского транспорта в г. Оренбурге. Косвенно этому способствуют как опережающий (на 4% в год) рост числа "Газелей", так и то, что проведение конкурса на открытие новых и продление срока действующих автобусных маршрутов отложено на неопределенное время. Большая часть перевозчиков осуществляет свою деятельность по временным договорам с администрацией г. Оренбурга, срок действия которых в своем большинстве окончен. Жесткий разговор на заседании комиссии шел по сложившейся ситуации на муниципальном коммерческом предприятии "Оренбургские пассажирские перевозки МО г. Оренбург". В текущем году по вине водителей этого предприятия произошло 6 ДТП, при которых 1 человек погиб и 7 получили ранения. — Как видим, налицо и халатность, и тяжкие последствия. Необходим строгий спрос с нарушителей и постоянная профилактическая работа, — подчеркнул и. о. вице-губернатора. Говоря об организации работы по контролю за обеспечением безопасности пассажирских перевозок на территории области, начальник отдела по транспорту министерства экономического развития, промышленной политики и торговли области Александр Котенко проинформировал, что в области ведется мониторинг выполнения законодательства в части оборудования мест для сидения в автобусах, используемых для перевозки пассажиров в междугородном сообщении. На сегодняшний день из 600 автобусов междугородного сообщения оборудовано ремнями безопасности 356. Автобусы, осуществляющих пассажирские перевозки, оснащаются аппаратурой спутниковой навигации ГЛОАСС и ГЛОНАСС/GPS. Участники комиссии также обсудили Обеспечение безопасности школьных перевозок по территории области. Отмечено, что этот вопрос в последнее время обострился, так как по данным ГИБДД 134 из 401 школьного автобуса, осуществляющих перевозки учащихся, не соответствуют требованиям ГОСТа.

(далее…)

Сводка оперативной обстановки по чрезвычайным ситуациям и происшествиям на территории Московской области за прошедшие сутки, с 07.00 11.07.10 до 08.00 12.07.10 года. Московская областная система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций функционирует в режиме повседневной деятельности.

(далее…)

Правила пожарной безопасности в Российской Федерации ППБ 01-03 Правила технической эксплуатации автозаправочных станций Правила технической эксплуатации стационарных, контейнерных и передвжных автозаправочных станций. Правила безопасности при эксплуатации автомобильных заправочных станций сжиженного газа. Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации нефтебаз, складов ГСМ, стационарных и передвижных автозаправочных станций Проектирование, строительство и эксплуатация АГЗС на территории России Правила безопасности в газовом хозяйстве ПБ 12-368-00 Тeхническая эксплуатация газораспределительных систем ОСТ 153-39.3-051-2003

Военная служба является особым видом федеральной государственной службы и заключается в выполнении гражданами воинских обязанностей. Исполнение обязанностей военной службы в Вооруженных Силах Российской Федерации предусматривает непосредственное участие в боевых действиях, повседневную боевую подготовку, другие виды подготовки и обучения, несение боевого дежурства, гарнизонной и внутренней службы.
(далее…)

На сегодняшний день рынок навесных вентилируемых фасадов – один из самых развивающихся рынков строительных материалов и технологий. За небольшой промежуток времени эта технология облицовки и утепления фасадов благодаря оптимальному соотношению "цена/качество", большой номенклатуре облицовочных материалов и технологичности монтажа заслужила доверие у проектировщиков и строителей. Навесной фасад представляет собой конструкцию, состоящую и материалов облицовки (плит или листовых материалов) и подоблицовочной конструкции, которая в свою очередь крепиться к стене таким образом, чтобы между защитно-декоративным покрытием и стеной оставался воздушный промежуток. Для дополнительного утепления наружных конструкций между стеной и облицовкой может устанавливаться теплоизоляционный слой – в этом случае в этом случае вентиляционный зазор оставляется между облицовкой и теплоизоляцией. В вентилируемом фасаде отдельные слои конструкции располагаются следующим образом: стена, теплоизоляция, воздушный промежуток, защитный экран. Такая схема является оптимальной, т. к. слои различных материалов располагаются по мере уменьшения показателей их теплопередачи, а сопротивление паропроницаемости возрастает снаружи внутрь. Стена является точкой опоры для системы. При устройстве навесного фасада, существенными являются такие параметры как: отклонения стены от вертикали и горизонтали, "заваленные" углы, которые выявляются методом геодезической съемки. А также немаловажное значение имеет материал, из которого она построена и степень ее износа (если имеется таковая). Подоблицовочная конструкция состоит из кронштейнов, которые крепятся непосредственно на стену, и несущих профилей, образующие каркасную систему, с помощью специальных элементов крепежа монтируются плиты (листы) облицовки. Основное предназначение подоблицовочных конструкций заключается в том, чтобы надежно закрепить плиты облицовки и теплоизоляции к стене так, чтобы между теплоизоляцией отделочной панелью остался вентиляционный промежуток. При этом исключается клеевые и другие "мокрые" процессы, а все соединения осуществляются механически. Сам теплоизоляционный слой защищает стену от переменного замерзания и оттаивания, тем самым, выравнивает температурные колебания стены и препятствует появлению деформаций, особенно неблагоприятно влияющих на высотные строения. Теплоизоляция обладает и другим достоинствами — увеличивает теплоаккумулирующую способность стены и повышает звукоизоляцию в широком диапазоне частот более, чем в два раза. Базовая толщина утеплителя, применяемая для центральных районов России: — 50-150 мм, для Сибири и Севера — 150-250 мм. сайдинг канада вінниця Для крепления теплоизоляции используется специальные дюбеля "зонтичного" типа. Паропроницаемая пленка не позволяет проникать влаге на теплоизоляцию и в то же время, не мешает испарению конденсата в атмосферу. Заводы — изготовители предлагают теплоизоляционный материал с уже готовым кашированием, — на поверхность теплоизоляционных плит нанесен паропроницаемый материал. Воздушный зазор работает по принципу вытяжной трубы — тем самым не позволяя собираться атмосферной и внутренней влаге на поверхности стены. Еще одна важная функция воздушного буфера — это снижение теплопотерь здания. Облицовочные материалы в конструкции вентилируемого фасада выполняют защитно-декоративную функцию. Они защищают утеплитель, подоблицовочную конструкцию и стену здания от повреждений и атмосферных воздействий. В то же время облицовочные панели являются внешней оболочкой здания, формируют эстетический облик, являются его визитной карточкой. В настоящее время существует большой выбор фасадных панелей для облицовки стен здания. Кроме внешнего вида они отличаются между собой по материалу, размеру и типу крепления (видимое, невидимое). Материалы, применяемые для изготовления панелей, могут быть самые разные, причем этот список постоянно пополняется: композитные панели, алюминиевые листы, плоские листовые панели, керамический гранит, керамические плитки, натуральный камень и т. д. Можно выделить основные достоинства вентилируемых фасадов: — применяемые материалы, размеры. силікатна цегла Профильная система навесных вентилируемых фасадов позволяет использовать для облицовки стен зданий различные материалы; — защита от осадков. Конструкция основного несущего профиля спроектирована так

Результаты анкетирования читателей еженедельника » Автоцентр » по проекту новых ПДД были переданы руководству Госавтоинспекции. Замначальника департамента распорядился учесть мнение автомобилистов при разработке новых Правил дорожного движения . Журналисты издания выбрали почти три десятка норм Правил, которые предлагается изменить по сравнению с нынешней редакцией ПДД , и собрали их в анкете. В течение двух недель читатели журнала и пользователи сайта имели возможность высказать свое мнение.

(далее…)

Как пишет в своем блоге Дмитрий Жебелев, получен первый ответ на заявления более полусотни пермяков, направленных в прокуратуру Пермского края с просьбой проверить законность демонтажа баннера «Добро пожаловать в Пермь, город разбитых дорог». В своем блоге он цитирует содержательную часть письма, подписанного прокурором Кировского района А. М. Рассейкиным.

(далее…)