Главное – взаимное уважение. К чему надо быть готовым автомобилистам, путешествующим по стране?

Главное – взаимное уважение. К чему надо быть готовым автомобилистам, путешествующим по стране? Лето в разгаре, все больше казахстанцев путешествуют по стране. К чему надо быть готовым автомобилистам? На что обратить особое внимание? Об этом мы беседуем сегодня с председателем Комитета дорожной полиции МВД Республики Казахстан полковником полиции Кайратом ТЫНЫБЕКОВЫМ. – Кайрат Сагатханович, объясните, пожалуйста, чем в принципе отличаются ДТП на казахстанских дорогах и за рубежом? – Я хочу начать с цитаты одного сенсационного сообщения, напечатанного в английской газете. Итак: "На днях жертвой автомобиля стала 44-летняя мать двоих детей Бриджет Дрисколл. В Лондоне ее сбил автомобиль, который, по словам свидетелей, ехал с огромной скоростью. Водитель, стаж которого насчитывал всего три недели, вдвое превысил разрешенную скорость. При этом он оживленно болтал со своей юной пассажиркой. После шестичасового разбирательства жюри присяжных постановило, что это была случайная смерть, и уголовное дело возбуждать не стали". Именно так завершилось первое в истории дорожно-транспортное происшествие с трагическим исходом. Дело было 17 августа 1896 года. А тот автомобиль-убийца двигался со скоростью 12 километров в час. Кстати, в конце заседания судья произнес следующую фразу: "Такое никогда больше не должно случиться". Теперь, по прошествии века с лишним, мы понимаем, сколь наивен был этот самый английский судья, хотя справедливости ради надо отметить, что именно Велико­британия – наиболее благополучная страна с точки зрения аварийности на дорогах. Всего же ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий в мире погибают или калечатся 20 миллионов человек. Но это просто цифра, статистика. А вот более 500, ежегодно погибающих на дорогах Казахстана, это уже не цифра просто, это горе, которое ежедневно приходит в сотни казахстанских семей. По данным органов внутренних дел, за 5 месяцев 2010 года на дорогах республики зарегистрировано 3 742 дорожно-транспортных происшествия, в которых 785 человек погибли и 4 371 – получили ранения. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года количество происшествий уменьшилось на 5,6%, число погибших и раненых также снизилось – на 0,8% и 4,3% соответственно. Каждое четвертое ДТП совершено по причине превышения скорости, каждое десятое – выезд на полосу встречного движения, также к основным причинам ДТП относятся нарушения правил обгона и маневрирования, управление автотранспортом в состоянии опьянения. То есть причины ДТП в Казахстане те же, что и в других странах мира. – Расскажите подробнее о состоянии аварийности на загородных трассах, ведь именно там происходят наиболее тяжелые аварии. – Вы правы. Тяжесть последствий ДТП на автодорогах республиканского значения значительно выше общереспубликанского показателя и составляет 26,8 погибших на 100 пострадавших, это в 1,7 раза выше среднего общего показателя ДТП (15,2) и почти в 3 раза превышает тяжесть последствий от ДТП в населенных пунктах (9,6). Протяженность сети автомобильных дорог Казахстана составляет 130 тысяч километров, в том числе автодорог республиканского значения составляет более 23 тысяч километров. Из них к 1-й категории (дороги, имеющие по 2 и более полосы в каждом направлении, ширина полосы которой составляет 3,75 метра) относится только 868 километров, 240 километров из которых – единственная в Казахстане автомагистраль Астана – Боровое. Одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий на дорогах республиканского значения является нарушение водителями скоростного режима, сопряженное с выездом на полосу встречного движения, что в условиях недостаточной ширины проезжей части и возросшей интенсивности движения транспортных средств приводит к лобовым столкновениям. Кроме того, сопутствующими условиями дорожно-транспортных происшествий являются несоответствие кривых в плане, отсутствие удерживающих ограждений и сигнальных столбиков на опасных участ­ках дорог. Должен отметить, что интенсивность дорожного движения из года в год увеличивается и будет увеличиваться, на сегодняшний день уровень автомобилизации в республике составляет 204 автомобиля на 1 000 жителей, а в Астане и Алматы эти показатели еще выше – 297 и 361 соответственно. В сложившейся непростой ситуации ширина проезжей части сети автомобильных дорог страны (в основном все дороги республиканского значения 3-й технической категории имеют ширину проезжей части 7