Областная ежедневная газета «Вече Твери»

Накануне в Твери уже в седьмой раз прошел социально-экономический форум. Его ключевой темой стало обсуждение развития информационного общества в России.

В этом году масштаб форума значительно вырос —– его участниками стали более двух тысяч представителей бизнеса и власти из 70 регионов страны.

(далее…)

Защитные жалюзи в системе обеспечения безопасности здания

Posted by admin | Окна, оконные блоки, остекление | Понедельник 12 Июль 2010 11:40 дп Защитные жалюзи или, как их так же называют, рольставни, сворачивающиеся в рулон – современная и очень элегантная альтернатива "традиционным" железным решеткам. Это отличное средство защиты ваших окон, дверей, балконов, гаражей, витрин киосков и магазинов не только от взлома, хулиганских действий, а так же от солнечного излучения. Рольставни имеют респектабельный внешний вид и бесспорно украсят фасад магазина, экстерьер офиса. Они будут прекрасным дополнением к удобствам загородного дома. Рольставни защищают также от холода зимой и от жары летом, в любое время года – от шума и, что часто немаловажно, от посторонних взглядов. Их можно использовать и в качестве внутренних перегородок на больших площадях складов и терминалов. Оснащение широкой гаммой приводов – от ручного до электрического с дистанционным управлением – позволяет приспособить рольставни к любым условиям эксплуатации. Установленные с наружной стороны здания и удачно подобранные по цвету и размерам, защитные жалюзи придают зданию элегантность и неповторимость. Прочная надежная конструкция соответствует всем требованиям нормативных документов по стойкости. По сумме своих защитных и потребительских свойств рольставни далеко превосходят традиционные стальные решетки. Важно отметить то, что только рольставни полностью удовлетворяют требованиям пожарной безопасности для общественных зданий, так как в открытом состоянии они обеспечивают пути эвакуации через окна. Если говорить о конструкции рольставней, то они включают: — полотна, которые сделаны из ламелей, или, по-другому, профилей (горизонтальных планок, скрепленных между собой крючками); — направляющие, по которым полотно движется вверх-вниз; — короба, в который ставни "уезжают", сворачиваясь в рулон; — вал и подшипники. Внешний вид, функции и цена рольставней зависят от нескольких факторов: от материала, из которого они сделаны, от размеров деталей (в частности, ширины ламелей), от массы полотна и от способа управления. Попробуем разобраться с этими четырьмя составляющими. Обычно рольставни, точнее, сами ламели, из которых состоит полотно, делают из алюминия или стали. Алюминий, как известно, металл мягкий, но в сплаве с кремнием и магнием, становится довольно прочным. Со сталью и так все понятно – это сама прочность. Однако сталь, в отличие от алюминия, ржавеет и требует антикоррозионной защиты. Ламели (профили), алюминиевые и стальные, бывают разной толщины и плотности, в зависимости от метода изготовления. Скажем, берут два тонких листа алюминия (стали) и между ними прокладывают пенополиуретан, а потом все это скрепляют специальным приспособлением, напоминающим пресс. Кстати, пенополиуретан используют в качестве теплозвукоизоляции. Так что рольставни, изготовленные таким способом, сохраняют 30-40% тепла в помещении. Есть и другой метод изготовления рольставней. Профили, сделанные по этой технологии, называются экструдированными. Процесс их производства напоминает приготовление фарша. Профиль нужной формы "выползает" из специальной машины – экструдера, как мясо из мясорубки. Ламели получаются тонкими, но более жесткими, чем сделанные предыдущим способом. Рольставни, выполненные из стали, гораздо тяжелее и дороже алюминиевых. Ведь для тяжелой конструкции необходим более мощный электродвигатель, который, естественно, недешевый. Кроме этого, стальные рольставни требуют идеального монтажа – малейший перекос конструкции при установке повлечет за собой нагрузку на ламели. А это, в свою очередь, повлияет на легкость открывания и закрывания рольставней. Так что не исключено, что не один раз потребуется воспользоваться услугами ремонтно-технической службы. Неслучайно, по наблюдениям специалистов, за последние пять лет в России преимущественно заказывают алюминиевые рольставни, а не стальные. Прочность рольставней напрямую зависит от ширины ламелей. Чем шире ламель, тем прочнее полотно, и наоборот. Обычно ширина алюминиевого профиля 37-77 мм. На упаковке эта характеристика тоже отражена. Выглядит это таким образом: например, А37 (буква А обозначает алюминий, цифра 37 – ширину ламели в мм), А40, А45, А55, А77. Цена алюминиевых профилей колеблется от 70 до 150$ за м2 в зависимости от ширины. Стальной профиль обозначается, соответственно, С40 (С – сталь, 40 – ширина в мм), С55, С77. Цена – от 100 до 160$ за 1 м2. Защитные жалюзи можно установить где угодно: внутри помещения (в оконном или дверном проеме), снаружи
(в гараже, на даче, на окнах). Место расположения принципиально не повлияет на выбор способа управления, т. к. он зависит в первую очередь от массы полотна. Существует два способа управления рольставнями – механический и автоматический. Механическое управление бывает: ленточное, тросовое и карданное. Рассмотрим каждое из них подробнее. Ленточное управление самое простое и недорогое, предназначено для легкой алюминиевой конструкции, весом до 15 кг. Принцип работы ленточного управления такой же, как у ремня безопасности в автомобиле. Коробка с лентой устанавливается внутри помещения рядом с окном. Чтобы закрыть или открыть рольставни, ленту нужно вынуть из коробки и потянуть на себя (как в обычных жалюзи). Если у вас рольставни ленточного управления, то советуем установить на нижней ламели механический замок. Чтобы заблокировать рольставни, их нужно опустить, закрыть замок и вынуть ключ. Тросовое (редукторное) управление. Этот способ годится для более тяжелых конструкций (весом от 15 до 25 кг). Ленту здесь заменяет более прочный трос. Управляющий механизм, как и в случае с ленточным вариантом, устанавливается в помещении. Разница в том, что рольставни поднимают-опускают при помощи ручки, которая вмонтирована в коробку для троса. Вращая ручку редуктора (широкий зубчатый цилиндр, в который вставляется и наматывается трос), вы заставляете ездить рольставни туда-сюда. Заблокировать конструкцию можно и с помощью механического замка – его устанавливают на нижней ламели. Карданное управление. Предназначено для конструкций весом до 35 кг. Как и в предыдущих случаях, коробка, в которой находится система управления, располагается у окна внутри помещения. Рольставни приводят в движение, вращая ручку, но в отличие от тросового управления, этот механизм более сложный. К редуктору присоединяется кардан (тонкий длинный металлический стержень). Кардан соединяет ручку, расположенную внизу, и редуктор, расположенный сверху. Он-то и приводит полотно в движение. Автоматическое управление. Короб в моделях с автоматическим управлением внешне напоминает короб в "механических" вариантах. А вот содержимое этой "коробки" другое: внутри находится электрический двигатель, благодаря которому без особых усилий можно открывать и закрывать рольставни. Для гаража, офиса или загородного дома есть смысл заказать рольставни с электрическим управлением. Чтобы правильно выбрать двигатель, опять-таки нужно учитывать вес полотна. Для более тяжелой конструкции требуется более мощный и, следовательно, более дорогой двигатель. Наиболее популярны электроприводы немецкой фирмы "Somfy". Средняя стоимость двигателя для конструкции весом до 18 кг – 180$, до 74 кг – 260$, до 157 кг – 640$. Существует два вида управления автоматической конструкцией: кнопочное и дистанционное. Кнопочное управление проще и дешевле. Внешне кнопка управления напоминает выключатель, и она так же, как выключатель, крепится к стене. Нажав кнопку, можно опустить или поднять рольставни. При желании кнопку оснащают фиксатором. В этом случае достаточно просто прикоснуться к выключателю для того, чтобы конструкция поехала вниз или вверх. Если вы выбрали кнопочный выключатель в "безфиксаторном" исполнении, то для того, чтобы опустить или поднять рольставни, его нужно держать до тех пор, пока полотно не поднимется или не опустится до конца. Чтобы оно остановилось, просто уберите палец с кнопки. Дистанционное управление – самый удобный способ управления рольставнями. Но при этом и самый дорогой. Рольставням подаются команды с пульта, напоминающего пульт телевизора. Достаточно нажать одну из кнопок – и рольставни тут же приходят в движение. Дистанционное управление имеет смысл применять там, где установлено несколько рольставней. Автоматическое управление (кнопочное или дистанционное) применяют для тяжелых конструкций весом от 35 кг. Автоматическое управление по желанию клиента может быть дополнено аварийной системой с комбинированным электродвигателем. В этом случае закрыть или открыть рольставни в случае отключения электроэнергии можно вручную, с помощью кардана, который устанавливают рядом с коробом: просто крутите ручку, и рольставни приходят в движение. Правда, стоит аварийное управление в 1,5-2 раза дороже электрического. Для того чтобы заблокировать систему, нужно дополнительно потратиться и поставить автоматический или механический замок внизу полотна. Существует также автоматическое управление с датчиком. На рольставни с автоматическим управлением
ставят датчик и задают ему программу. В зависимости от этой программы он будет подавать сигналы и опускать рольставни в определенное время суток. К примеру, вы долго отсутствуете дома, и это, естественно, привлекает внимание грабителей. Так вот, датчик будет создавать "эффект присутствия", поднимая и опуская защитные жалюзи, предположим, два раза в день. Кроме того, он может "скомандовать" им опуститься, если в окно жарит солнце или поднялся сильный ветер. Таким образом, рольставни – это эффективная система защиты, имеющая массу преимуществ, которая все больше завоевывает популярность среди владельцев загородных домов и дач. Комментариев нет. RSS — лента комментариев к данной записи. Извините, комментарии к записи закрыты.

PC Magazine

Кто владеет информацией – тот правит миром Уинстон Черчилль Многоликий бизнес Применение подхода открытых систем в настоящее время является основной тенденцией в области информационных технологий. Идеологию открытых систем реализуют в своих последних разработках все ведущие фирмы — поставщики средств вычислительной техники, программного обеспечения и прикладных информационных систем. Стратегию открытых систем с успехом применила фирма "1С"(www.1c. ru), в свое время, выпустив гибкий инструмент для бухгалтерского и управленческого учета — 1С: Предприятие 7.7, приложением к которому являлись типовые решения для учета: "Торговля и Склад", "Бухгалтерия" и "Зарплата и Кадры". В большинстве случаев, бизнес-процессы предприятий выходили за рамки типовых решений, но эта проблема решалась дополнительной настройкой информационной системы. Решение можно было адаптировать под различные сферы бизнеса, начиная от оптовой и розничной торговли, оказания услуг и заканчивая производственными предприятиями. Руководители бизнеса могли автоматизировать все рутинные бизнес-процессы своего предприятия, а также воплотить в жизнь новые тенденции управления бизнесом силами своего ИТ-отдела. В процессе работы, создавались уникальные конфигурации для ведения учета и управления собственным бизнесом. Статистика. «На рынке систем автоматизации предприятий в сегменте малого и среднего бизнеса 1С занимает лидирующее положение с большим отрывом, а их продажи сравнимы с продажами грандов» — отмечает Тимур Фарукшин, аналитик исследовательской компании IDC (www. idc. com/russia/) по рынку программного обеспечения. Фирма «1С» считается абсолютным лидером по количеству внедренных решений. Ее системы на базе платформы «1С:Предприятие 7.7» и «1С:Предприятие 8.0» являются своеобразными стандартами де-факто на рынке России. По разным оценкам, эта компания занимает от 70% до 80% рынка бухгалтерских и торговых систем. Со временем развилась целая область разработчиков отраслевых решений на базе платформы "1С: Предприятия 7.7". Разработка конфигурации – это сложный и трудоемкий процесс, в который вкладывают значительные денежные средства. Перед создателями отраслевых решений остро встал вопрос защиты своей интеллектуальной собственности. Плюс системы – ее открытость – стал главным ее минусом. Эпизод I – Скрытая угроза Не каждый владелец бизнеса знает, как легко можно скопировать конфигурацию "1С: Предприятия 7.7", потому и не задумывается о безопасности своей информационной системы. А ведь достаточно в окне выбора информационной базы скопировать путь, открыть его в проводнике, и скопировать файл конфигурации, в котором находятся: автоматизированные бизнес-процессы компании; структура финансового учета; управленческие аспекты учета; аналитические отчеты; модули обработки данных; печатные формы; На отладку каждого пункта затрачены значительные денежные средства и огромное количество человеко-часов работы сотрудников компании, штатных программистов 1С, даже не учитывая затраты на консультирование по построению бизнес-процессов и повышение квалификации персонала. Если конфигурация настроена на базе типовых решений, которые поставляет фирма "1С", то, скорее всего, она никак не защищена от копирования и использования на другом предприятии. Конечно, существует стандартный способ защиты — установка пароля на конфигурацию, но эта защита сравнима "с веревкой, которой перевязали папку секретных документов". Благо, если конфигурация специализированная, которую приобрели у партнеров фирмы "1С", под маркой "1С: Совместимо". В основном такие конфигурации защищены от копирования самими разработчиками отраслевого решения, но дополнительная настройка, которая была произведена предприятием, так же остается незащищенной. Открыв конфигурацию "в другом месте" мы получаем готовое решение для построения "фирмы – клона". Эпизод II – Атака клонов В принципе, "забрать с собой" конфигурацию при увольнении может любой сотрудник, имеющий доступ к 1С. А если он занимает ключевую должность в компании, то, перейдя в другую фирму, он воплотит в жизнь не только лучшие автоматизированные бизнес-процессы, но и принесет готовое решение. В связи с ростом рынка в России, самыми востребованными становятся руководители подразделений, представители топ-менеджмента. Построение карьеры части таких профессионалов основано на постоянном повышением квалификации и периодическом переходе на новое мест

Intel планирует оснастить автомобили «чёрным ящиком»

Intel планирует оснастить автомобили «чёрным ящиком» Lexagon / 06.07.2010 09:48 / ссылка на материал / версия для печати Информационные технологии и электронные устройства проникли в большинство современных автомобилей. Они не только воспроизводят при помощи бортовых развлекательных систем музыку и видео или находят маршрут перемещения при помощи спутниковой системы навигации, но и активно сражаются за повышение безопасности автомобилей. Западные производители уже продают автомобили, способные предотвращать столкновения на небольшой скорости, предотвращать выезд на встречную полосу и предупреждать о наличии попутных транспортных средств в «мёртвых зонах», коих по воле дизайнеров в современных автомобилях становится всё больше. Как сообщает британский ресурс Telegraph, на недавнем профильном мероприятии компания Intel поделилась с общественностью и автопроизводителями своими разработками в сфере безопасности транспортных средств. Сотрудниками Intel уже разработана система, которая по своему принципу действия напоминает бортовой самописец самолёта, чаще называемый в обиходе «чёрным ящиком». Устройство ведёт запись параметров движения автомобиля, а также снимает происходящее вокруг и внутри салона на видеокамеры. В случае дорожно-транспортного происшествия подключенный к беспроводной сети автомобиль сам отправит записи в дорожную полицию и страховую компанию. Это позволит не только ускорить процедуру возмещения убытков, но и снизить стоимость страховки. Помимо уже применяемых решений вроде предупреждений о попутных машинах в «мёртвых зонах» и возможности дистанционного запуска двигателя по звонку с мобильного телефона, система Intel готова распознавать дорожные знаки и принимать адекватные меры в том случае, если водитель их игнорирует. Автомобиль не поедет по дороге с односторонним движением во встречном направлении или сам остановится у обочины после знака «проезд запрещён». Кроме того, ремонтные службы смогут получать точные координаты дефектов дорожного покрытия, которые установленная в автомобиле интеллектуальная система будет фиксировать автоматически. Интересно, что творилось бы с такой системой на наших дорогах? Лента колонки «Новости Hardware»:

Предупреждение дорожно-транспортного травматизма

Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма Содержание доклада Весь доклад опубликован по главам в сответствующих разделах меню Margie Peden, Richard Scurfield, David Sleet, Dinesh Mohan, Adnan A. Hyder, Eva Jarawan and Colin Mathers Переводчики: Заборин Н. В., Первушин А. С., Пшеницина Н. Г., Северская Г. М. Редакторы: Кирсанова Т. В., Петренко А. И. В 84 Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма/Пер. с англ. — М.: Издательство "Весь Мир", 2004. — 280 с. Данный совместный доклад Всемирной организации здравоохранения и Всемирного банка посвящен вопросу предотвращения дорожно-транспортного травматизма. Целью доклада является привлечение внимания к проблеме усиления безопасности на дорогах и предоставление конкретных рекомендаций по улучшению ситуации в этой области. На примере данных из различных стран мира рассматриваются как вопросы разработки политики в области организации автомобильного движения и мероприятия по дорожному воспитанию, так и вопросы дорожного строительства и использования различных защитных устройств. Издание предназначено широкому кругу лиц. Первоначально опубликовано Всемирной организацией здравоохранения в 2004 году на английском языке как World Report on Road Traffic Injury Prevention. Генеральный директор Всемирной организации здравоохранения передал право на перевод этой публикации на русский язык Издательству "Весь Мир", которое несет всю ответственность за русское издание. Опубликовано от имени Всемирной организации здравоохранения Издательством "Весь Мир". Случаи смерти, инвалидность и травматизм на дорогах 4 Социальные и экономические издержки от дорожно-транспортного Изменение основных представлений 7 Предсказуемость и предотвратимость дорожно-транспортного Необходимость достоверных данных и научного подхода 9 Дорожно-транспортная безопасность как задача здравоохранения 9 Дорожно-транспортная безопасность как проблема социального Системы, учитывающие уязвимость человеческого тела 12 Передача технологии из стран с высоким уровнем дохода 13 Партнерства в государственном и частном секторах 26 vi • ВСЕМИРНЫЙ ДОКЛАД О ПРЕДУПРЕЖДЕНИИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ТРАВМАТИЗМА Автомобилизация, развитие и дорожно-транспортный травматизм 44 Общие характеристики жертв дорожно-транспортного травматизма 46 Профессиональный дорожно-транспортный травматизм 49 Социально-экономический статус и место жительства 52 Другие воздействия в социальной области, экономике и здравоохранении 53 дорожно-транспортного травматизма 59 Почему необходимо собирать информацию и формировать базу фактических данных по дорожно-транспортному травматизму? 59 Ограничения источников информации, использованных в этой главе 67 Планирование транспорта, землепользования и дорожной сети 83 Лекарственные препараты и наркотические средства 93 Факторы риска, связанные с конструкцией автомобиля 99 Факторы риска, оказывающие влияние на тяжесть аварии 99 Отсутствие устройств внутренней защиты в автомобиле 99 Неиспользование защитных шлемов пользователями двухколесного транспорта 101 Неиспользование ремней безопасности и приспособлений Факторы риска, оказывающие влияние на последствия аварий 105 Система дорожного движения, спроектированная для безопасной и надежной ее эксплуатации 123 Управление подверженностью риску дорожно-транспортных происшествий через систему мероприятий транспортной политики и политики землепользования 123 Уменьшение масштабов движения автомобильного транспорта 124 Поощрение пользования безопасными видами транспорта 126 Сведение к минимуму подверженности населения повышенным рискам 127 Формирование дорожной сети с целью предотвращения дорожно — Надежность как важный элемент планирования дорожной сети 129 Внедрение в методологию проектирования дорог конструктивных особенностей, обеспечивающих безопасность дорожного движения 131 Улучшение положения на тех участках дорог, где часто происходят Производство хорошо видимых, стойких к ударам, "умных" автомобилей 138 Конструкция автомобилей с противоаварийными устройствами 140 Разработка важнейших правил безопасности дорожного движения и контроль за их соблюдением 149 Введение регламентированного скоростного режима движения автотранспорта и контроль за его исполнением 150 Принятие законов о предельно допустимом уровне содержания алкоголя в крови и контроль за их исполнением 152 Лекарственные препараты и наркотические средства 157 Продолжительность фактического времени работы водит

Белорусскую водку признали кошерной

Категория: Безопасность

Главный раввин России р. Берл Лазар выдал сертификат кошерности международного образца предприятию «Минск Кристалл». С такой просьбой к духовному лидеру евреев обратилось руководство крупнейшего производителя алкогольной продукции в Беларуси. Наличие данного документа дает возможность предприятию экспортировать продукцию на внутренний рынок Израиля и в другие страны, где люди различных национальностей и вероисповеданий доверяют качеству кошерных продуктов. В результате проведенной экспертиз кошерной была признана следующая продукция предприятия: водка «Офицер», «Минская», «Крышталь Супер Люкс», «Крышталь Серебряная», «Презент», «Водолей», «Белая Русь Серебряная», «Белая Русь Люкс», сообщает сайт kosherlist. ru. Продукция кошерна парвэ на все дни года, кроме дней праздника Песах. О высочайшем качестве «кристалловской» продукции свидетельствуют ее многочисленные победы на различных международных и национальных конкурсах, отмечает издание. На сегодняшний день в активе белорусского водочного предприятия более 580 наград. Также на заводе сертифицированы система менеджмента качества (СТБ ISO 9001) и система управления качеством и безопасностью пищевых продуктов на основе анализа рисков и критических контрольных точек, система управления окружающей средой и система управления охраной труда.

МЧС проведет учебно-практическое занятие с учащимися общеобразовательных школ Мурманска

Категория: Безопасность

Место проведения: Кольский район, озера Кильдинское, База Центра ДЮТ г. Мурманска. В ходе проведения учебно – практического занятия будет проведено: — теоретическое занятии на тему: "Основы безопасности при нахождении людей на водных объектах"; — практические занятия на темы: "Правила пользования спасательными средствами. Оказание помощи человеку, находящемуся в воде"; "Отработка посадки и высадки на плавсредство. Плавание по акватории озера. Отработка поведения при нахождении на плавсредствах в движении". Комментариев пока нет.

Прогноз чрезвычайных ситуаций на 13 июля 2010 года

Категория: Безопасность

Прогноз подготовлен на основании информации ГУ «Ярославский ЦГМС», Агентства «Gismeteo», Центра государственного санитарно-эпидемиологического надзора в Ярославской области, Управления ФО, федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Ярославской области. 13 июля малооблачная погода, без осадков.
(далее…)