На Кавказе построят несколько важнейших дорог

В распоряжении газеты ВЗГЛЯД оказался проект комплексной Стратегии социально-экономического развития Северо-Кавказского федерального округа (СКФО), внесенный в начале июля в правительство России. Как следует из 160-страничного документа, основной поток государственных денег будет направлен на строительство дорог, в частности на прокладку через Кавказский хребет второй трассы, связывающей Россию с Абхазией. Именно с помощью дорожного строительства дорог власти намерены быстро, хотя и временно, снизить уровень безработицы в этом неспокойном регионе. Ожидается, что Стратегию рассмотрят на ближайшем заседании кабинета министров, в случае одобрения составитель программы, полпред президента и вице-премьер Александр Хлопонин еще на этой неделе проведет ее презентацию. "Военно-Сухумская дорога была проложена после перехода Грузии под протекторат России и в течении двух столетий связывала нашу страну с Закавказьем" В соответствии с проектом Стратегии, в ближайшие два года завершится строительство автодорог к туристическим зонам Кавказа. Среди них — другие будущие туристические центры – на горно-лыжный комплекс в Мамисонском ущелье, от Кисловодска на Эльбрус и к источникам минеральных вод Джилы-Су, а также строительство дороги Архыз — Дукка. Среди таких первоочередных проектов в проекте, к примеру, называны расширение полос магистрали М-6 "Каспий" и М-29 "Кавказ". Ряд проектов, упомянутых в проекте, имеет явное геополитическое значение – это расширение и строительство дорог по маршруту "Астрахань — Кочубей – Махачкала — Яраг-Казмаляр", что обеспечит дополнительный путь в Азербайджан из российских регионов. Кроме того, реконструкция Транскавказской магистрали до границы с Грузией — для обеспечения круглогодичного сообщения с Южной Осетией. Но особое внимание привлекает проект трассы, которая будет связывать Кабардино-Балкарию и Абхазию – это историческая Военно-Сухумская дорога. Она названа в тексте одним из "приоритетов". О поддержке этого проекта отдельно счел нужным упомянуть Владимир Путин, выступая в Кисловодске. Как рассказал корреспонденту газеты ВЗГЛЯД президент Карачаево-Черкессии Борис Эбзеев, она будет строиться за счет частных инвестиций, а государство, скорее всего, оплатит проектно-изыскательные работы, стоимость которых может достичь 2 млрд. рублей. Общая стоимость проекта пока неизвестна, но ранее звучали оценки, превышающие 90 млрд. рублей. "Эта дорога должна строиться на основе частно-государственного партнерства и я уже обсуждал этот вопрос с представителями одной компании. Они уже готовы самым активным образом работать. Тем более, что Военно-Сухумская дорога была проложена после перехода Грузии под протекторат России и в течении двух столетий связывала нашу страну с Закавказьем. Кроме того, она проходит по уникальным по своей красоте местам Карачаево-Черкесии", — пояснил газете ВЗГЛЯД Борис Эбзеев. Президент отметил, что сейчас предлагаются самые различные варианты прокладки этой дороги. Один из них — восстановления и коренной реконструкции исторической военной дороги, которая идет через Клухорский перевал. В этом случае длина трассы составила бы 270 км. Однако, отмечает президент, в последнее время все более активно обсуждается вариант прокладки туннеля через Архыз, который также соединил Черкесск и Сухум, но такой путь был бы значительно короче. "Эта дорога чрезвычайно важна для нас, так как устраняет в этом случае тупиковое расположение республики. Архыз рассчитан на прием одновременно 25 тыс. туристов. А это непрерывный транспортный поток. А теперь представьте — вы покатались на горных лыжах, а затем проехали на машине 100 километров, то есть всего через час вы уже на берегу моря, купаетесь, а потом возвращаетесь в горы — на лыжи", — рассказывает Эбзеев. Эбзеев считает, что после того как правительство даст отмашку и начнется строительство туристической трассы, можно будет вести речь и об открытии аэропорта в Черкесске. Ведь от его республики рукой падать и до Красной поляны в Сочи и до Домбая и до Архыза, которые в соответствии с концепцией развития Северо-Кавказского федерального округа должны стать одними из основ туристического кластера. Строительство дороги в концепции предусмотрено. Так что изыскательные работы могут начаться уже в июле. Эбзеев верит, что опора на частные инвестиции не превратит трассу в долгострой. Он предполагает также, что сама дорога будет платной, что и поможет ее быстро окупить. Отметим, ч