Строительная безопасность, транспортная безопасность, униформа, средства спасения, пожарная автоматика

Проблема аварийности, связанной с автомобильным транспортом, в последнее десятилетие приобрела особую остроту в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения и крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения. Применение программно-целевого метода позволит реализовать комплекс мер, в том числе профилактического характера, снижающих количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими и количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. Государственный заказчик-координатор Программы: Министерство внутренних дел Российской Федерации. Государственные заказчики Программы: Министерство внутренних дел Российской Федерации, Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, Министерство здравоохранения и социального развития Российской Федерации, Федеральное агентство по образованию, Федеральное дорожное агентство (в ред. Постановления Правительства РФ от 02.06.2008 N 423). Основные разработчики Программы: Министерство внутренних дел Российской Федерации, Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, Министерство здравоохранения и социального развития Российской Федерации, Министерство образования и науки Российской Федерации, Министерство транспорта Российской Федерации, государственное учреждение "Научно — исследовательский центр проблем безопасности дорожного движения МВД России". Основные цели и задачи Программы Целью Программы является сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, в 1,5 раза в 2012 году по сравнению с 2004 годом. Это позволит Российской Федерации приблизиться к уровню безопасности дорожного движения, характерному для стран с развитой автомобилизацией населения, снизить показатели аварийности и, следовательно, уменьшить социальную остроту проблемы. (в ред. Постановления Правительства РФ от 14.02.2009 N 132) Условиями достижения целей Программы является решение следующих задач: • предупреждение опасного поведения участников дорожного движения; • развитие системы подготовки водителей и их допуска к участию в дорожном движении; • сокращение детского дорожно-транспортного травматизма; • совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городах; • сокращение времени прибытия соответствующих служб на место дорожно-транспортного происшествия, повышение эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий; • повышение уровня безопасности транспортных средств; • повышение эффективности функционирования системы государственного управления в области обеспечения безопасности дорожного движения на федеральном, региональном и местном уровнях управления; • совершенствование правовых основ деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения, исключение пробелов и противоречий в регламентации общественных отношений в указанной сфере. Реализацию Программы предполагается осуществить в течение 7 лет (2006 — 2012 годы) в 2 этапа. На I этапе (2006 — 2007 годы) планируется осуществление следующих первоочередных мероприятий: • создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения; • проведение пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения стереотипов законопослушного поведения; • обеспечение вовлечения в профилактическую работу институтов гражданского общества; • совершенствование системы лицензирования в сфере подготовки водителей, разработка правовой основы контроля за осуществлением гражданами самостоятельной подготовки для получения права на управление транспортными средствами категорий "А" и "В"; • проработка нормативно-правовых и организационных аспектов внедрения комиссионного принципа приема квалификационных экзаменов у кандидатов на получение права на управление транспортным средством; • подготовка предложений по