Наш Брянск. RU : Брянск новости

Координационный совет Ассоциации "Центрально-Черноземная" по транспорту, который проходил в Брянске под председательством заместителя губернатора Евгения Кузавлева, завершил свою работу. Об этом сообщили в пресс-службе региональной администрации. Ассоциация была создана в 1991 году для экономического взаимодействия субъектов РФ и координации усилий в решении социально-экономических проблем регионов, повышения качества жизни населения, межрегиональной интеграции.

(далее…)

Тест Тема 26. Основы безопасности.. Список вопросов

Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен: На каком рисунке показан безопасный способ разворота вне перекрестка с использованием примыкающей территории слева? При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:При движении на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранению заноса задней оси? Как влияет утомление водителя на его внимание и реакцию?

(далее…)

Почти 50% нарушителей ПДД не оплачивает штрафы

Многие Российские нарушители Правила дорожного движения являются неплательщиками Штрафов За нарушение ПДД. Об этом расказал генерал-майор милиции и зам начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения генерал-майор милиции — Владимир Кузин. Почти 50% нарушителей ПДД не оплачивает штрафы-img4c3b5dcc755f2 По словам Кузина, только 57% штрафов на сегодняшний момент были оплачены нарушителями ПДД. Этот процент и то удалось поднять за счёт ужесточения наказания о неуплате Штрафа. Так до ужесточения норм процент погашенных Штрафов составлял 26 %. Стоит отметить, что до принятия нового КоАП в 2002 году, собираемость штрафов была 98 процентов, так как до оплаты Штафа У водителя отбирали Водительские права. "На сегодняшний день разработана аналогичная система с казначейством, которая работает со всеми банками страны, благодаря этому мы планируем поднять уровень оплаты штрафов", — сообщил замначальника ГИБДД Похожие статьи: Формула 1: нововведения FIA в сезоне 2011 Тюнинг Ferrari F430 SVR то Auto Veloce Тюнинг Audi R8 Valkyrie от SR Auto (фото) Формула 1 одной строкой: до Гран-При Канады Формула 1: Девушки Гран-при Малайзии 2010

Строительная безопасность, транспортная безопасность, униформа, средства спасения, пожарная автоматика

Проблема аварийности, связанной с автомобильным транспортом, в последнее десятилетие приобрела особую остроту в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения и крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения. Применение программно-целевого метода позволит реализовать комплекс мер, в том числе профилактического характера, снижающих количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими и количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. Государственный заказчик-координатор Программы: Министерство внутренних дел Российской Федерации. Государственные заказчики Программы: Министерство внутренних дел Российской Федерации, Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, Министерство здравоохранения и социального развития Российской Федерации, Федеральное агентство по образованию, Федеральное дорожное агентство (в ред. Постановления Правительства РФ от 02.06.2008 N 423). Основные разработчики Программы: Министерство внутренних дел Российской Федерации, Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, Министерство здравоохранения и социального развития Российской Федерации, Министерство образования и науки Российской Федерации, Министерство транспорта Российской Федерации, государственное учреждение "Научно — исследовательский центр проблем безопасности дорожного движения МВД России". Основные цели и задачи Программы Целью Программы является сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, в 1,5 раза в 2012 году по сравнению с 2004 годом. Это позволит Российской Федерации приблизиться к уровню безопасности дорожного движения, характерному для стран с развитой автомобилизацией населения, снизить показатели аварийности и, следовательно, уменьшить социальную остроту проблемы. (в ред. Постановления Правительства РФ от 14.02.2009 N 132) Условиями достижения целей Программы является решение следующих задач: • предупреждение опасного поведения участников дорожного движения; • развитие системы подготовки водителей и их допуска к участию в дорожном движении; • сокращение детского дорожно-транспортного травматизма; • совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городах; • сокращение времени прибытия соответствующих служб на место дорожно-транспортного происшествия, повышение эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий; • повышение уровня безопасности транспортных средств; • повышение эффективности функционирования системы государственного управления в области обеспечения безопасности дорожного движения на федеральном, региональном и местном уровнях управления; • совершенствование правовых основ деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения, исключение пробелов и противоречий в регламентации общественных отношений в указанной сфере. Реализацию Программы предполагается осуществить в течение 7 лет (2006 — 2012 годы) в 2 этапа. На I этапе (2006 — 2007 годы) планируется осуществление следующих первоочередных мероприятий: • создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения; • проведение пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения стереотипов законопослушного поведения; • обеспечение вовлечения в профилактическую работу институтов гражданского общества; • совершенствование системы лицензирования в сфере подготовки водителей, разработка правовой основы контроля за осуществлением гражданами самостоятельной подготовки для получения права на управление транспортными средствами категорий "А" и "В"; • проработка нормативно-правовых и организационных аспектов внедрения комиссионного принципа приема квалификационных экзаменов у кандидатов на получение права на управление транспортным средством; • подготовка предложений по

ГТРК «Новосибирск»

На помощь строителям Третьего моста пришла большая вода. Вместо того чтобы отсыпать островки, геологи смогли проводить испытания с плавсредств. Строительство Третьего моста идет по плану. Уже забетонированы стойки первых трёх опор. Продолжается возведение надземных конструкций. Из зоны строительства выносят водопровод. Геологи работают с опережением графика. Благодаря паводку. Сергей Соколов, главный инженер: «Большая вода позволила нам зайти на островную часть и развернуть там работы с плавсредств. В противном случае, пришлось бы ждать отсыпки островков и вести изыскания уже с них». Андрей Ксензов, первый заместитель мэра Новосибирска: «Мы идем в плановом графике по всем видам работ». Уже в августе строители начнут собирать металлоконструкции пролетных строений Оловозаводского моста. Перестройка в масштабах микрорайона. Проект Северо-Чемского жилмассива Новосибирска одобрили на Градостроительном совете. Однако специалисты указали архитекторам и на недостатки. Не разработана схема инженерных коммуникаций. Мало подъездов к Третьему мосту. Есть вопросы и по поводу дачных обществ. На проектной территории расположено более 3 тысяч садовых участков, и эта территория согласно проекту будет застроена. Владимир Городецкий, мэр Новосибирска: «Будет прорабатываться вопрос обязательного предоставления пользователям этих земельных участков альтернативных. Когда это будет, это вопрос, но чтоб сегодня уже видеть эти места, чтоб они были зарезервированы по режиму землепользования как по садовому участку, вот это вопрос, это обязательно предусматривается». В ближайшие 20 лет Северо-Чемской жилмассив должен полностью преобразиться. Вместо малоэтажной застройки и частного сектора современные высотные здания, бизнес-центры и социальные объекты. Вместо промышленной зоны на площади в 30 гектаров раскинутся парки и скверы. В частном секторе Новосибирска наведут порядок. В основе новой городской программы комплексное решение главных проблем. Проведут газ, свет, уложат асфальт там, где это необходимо. Программа рассчитана на четыре года. На благоустройство частного сектора планируют потратить 3 с половиной миллиарда рублей. Владимир Городецкий, мэр Новосибирска: «При формировании бюджета будем смотреть, как мы впишемся в эти объёмы по годам: 11-й, 12-ый, 13-й, 14-й, – с тем, чтобы уже в сентябре эту программу рассмотреть в порядке одобрения на сессии и запустить в работу. Этим самым 143 тысячи жителей нашего города, которые живут в частном секторе, получат решение тех злободневных тем». По словам мэра, одна из первоочередных задач – поставить на баланс Горводоканала 117 километров водопроводных сетей частного сектора. Их прокладывали сами жители, и сегодня с ремонтом этих труб масса проблем. На кольцевых развязках Новосибирска изменятся приоритеты. В ближайшее время главным станет кольцо на площади Кирова. Такое решение приняла рабочая группа по безопасности дорожного движения. Андрей Ксензов, первый заместитель мэра Новосибирска: «Создана комиссия, которая будет оценивать все возможные варианты приоритетного движения по кольцам Новосибирска. Там, где сложилось, никаких кардинальных изменений не предстоит. А там, где необходимо именно по безопасности по увеличению пропускной способности, такие решения будут приняты». Вскоре изменят условия движения на пересечении улиц Хилокской и Толмачевской. До конца лета специалисты обследуют все кольцевые развязки города.

Рейд: будут проверять техническое состояние машин

В конце этой недели в приграничных районах Латвии и Литвы будут проведены рейды, в ходе которых дорожная полиция будет проверять техническое состояние автомобилей, сообщает rus. DELFI. lv со ссылкой на агентство Leta. Основное внимание будет уделено грузовым машинам, однако проверять будут и легковые, заявил LETA начальник Управления превенции Госполиции Латвии Эдмунд Зивтиньш. Если машина не будет отвечать требованиям, с нее будут снимать номера, а водителю придется искать трейлер, с помощью которого автомобиль нужно будет доставить в автосервис. По словам Зивтиньша, инициатором этого рейда стали литовские коллеги, которым эта идея пришла в голову после трагической аварии в Литве, где в столкновении трех машин из Латвии погибло несколько человек. Одной из причин аварии эксперты назвали лопнувшее колесо грузовика. Зивтиньш заявил, что плохое техническое состояние автомобилей все чаще становится причиной тяжких аварий с трагическим исходом, именно поэтому подобные рейды нашли такую поддержку и понимание. После изучения результатов первых рейдов будет решено, стоит ли делать подобные проверки регулярными. В рейдах будут задействованы сотрудники Дорожной полиции, Дирекции безопасности дорожного движения, а также представители Литвы. Как уже сообщалось ранее, 7 июля вечером, около 19.30, около деревни Шяшкай (Паневежский район Литвы) на магистрали Via Baltica столкнулись три автомобиля из Латвии — два грузовика с полуприцепами и микроавтобус. Полиция подтвердила Delfi, что в результате аварии двое погибли, еще один человек получил травмы. По данным Паневежской полиции, грузовик Scania с полуприцепом, которым управлял 44-летний гражданин Латвии С. А., выехал на встречную полосу и столкнулся с ехавшим навстречу автомобилем VW Transporter, которым управлял 39-летний водитель А. П., и грузовиком Daf с полуприцепом, которым управлял 36-летний гражданин Латвии Э. В. Автобиль VW Transporter после столкновения несколько раз перевернулся, водитель выпал из машины. Водитель VW Transporter от полученных травм скончался на месте. На месте происшествия также скончался и водитель грузовика Daf. Сообщите редакторам о некорректном комментарии.

КС России признал неконституционными ряд положений закона Краснодарского края о такси — ЮГА. ру

13 июля Конституционный суд РФ признал не соответствующими Основному закону страны ряд положений закона «Об организации транспортного обслуживания населения таксомоторами индивидуального пользования в Краснодарском крае». Оспоренные положения обязывали перевозчиков иметь «удостоверение соответствия», а водителей таксомоторов – «карточку соответствия».

(далее…)

Мэрия Казани поддержала борьбу с тонировкой автомобилей

В Казани подвели итоги первого полугодия 2010 года в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Сегодня можно говорить о наметившейся тенденции снижения аварийности на улицах столицы, но возросло количество ДТП с участием водителей автобусов. Также ГИБДД УВД по Казани усилило работу с «тонированными» машинами. За 6 месяцев 2010 года зарегистрировано 782 ДТП, в прошлом году в это время было совершено 950 ДТП. По сравнению с прошлым годом количество дорожных происшествий уменьшилось на 17,7%, число раненых — на 22,3 %, погибших — на 29,6 %. Об этом на деловом понедельнике в мэрии Казани рассказал начальник отдела ГИБДД УВД города подполковник милиции Юрий Абызов. По его словам, вопросы эффективной организации дорожного движения, создания необходимой транспортной инфраструктуры, ее содержания в надлежащем состоянии являются основными в комплексе мер, обеспечивающих безопасность участников движения. Серьезное беспокойство вызывает состояние работ, связанных с ямочным ремонтом, нанесением дорожной разметки, установкой пешеходных ограждений. Юрий Абызов: — Несмотря на хорошие погодные условия, ямочный ремонт ведется крайне медленными темпами. На предписания ГИБДД по проведению ямочного ремонта районные администрации не реагируют, ссылаясь на отсутствие финансирования. Так, МУ «Администрация Ново-Савиновского района» сообщает, что в 2010 году бюджетной сметой района расходы на ямочный ремонт дорог не предусмотрены, такая же ситуация и в других районах Казани. Также на деловом понедельнике был затронут вопрос подготовки объектов к проведению Универсиады 2013 года. Генеральные планы семи объектов согласованы с отделом ГИБДД УВД по Казани, а 13 — отправлены на доработку. Основными недостатками при проектировании данных объектов является отсутствие достаточного количества мест для парковки автотранспорта. К сожалению, проекты, отправленные на доработку, повторно на согласование в ГИБДД не представлялись. В то время как с каждым месяцем машин в городе становится больше. Так, на 1 января 2010 года количество транспортных средств в Казани составляло около 272 тысяч. За прошедшие 6 месяцев вновь зарегистрировано более 15 тысяч автомобилей, сообщает пресс-служба мэрии Казани. Не осталась без внимания и традиционная тема выступления начальника отдела ГИБДД УВД города – тема общественного транспорта. Сейчас автобусный парк Казани насчитывает порядка 1 тысячи единиц. В этом году наблюдается рост ДТП с участием водителей автобусов — 117 случаев за полгода на 97 случаев в 2009 году. Основными причинами совершения дорожно-транспортных происшествий являются нарушение водителями скоростного режима, несоблюдение дистанции и наезды на пешеходов вблизи остановочных площадок. Юрий Абызов: — Считаю принципиально важным усилить работу в АТП. Руководители предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки, должны нести персональную ответственность за соблюдение режима труда и отдыха водителей, за качество проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей и проверки технической исправности транспортных средств. В данном вопросе принципиальную позицию должен занять Комитет по транспорту ИК МО Казани. Нашей общей задачей должно быть выявление причин и факторов, которые способствуют возникновению ДТП с общественным транспортом. Не редки инциденты, связанные с падением пассажиров в салонах автобусов, которые вне зависимости от причин возникновения – действия водителей, помехи со стороны других участников дорожного движения или неосторожности самих пассажиров относятся к категории дорожно-транспортных происшествий, включенных в Государственную статистическую отчетность. В 2010 году уже зарегистрировано 75 случаев, и эта цифра продолжает расти. Юрий Абызов: — Решение вопроса установки в салонах пассажирского транспорта видеорегистраторов отложено до лучших времен из-за отсутствия финансирования. Уверен, что в данной ситуации единственное решение — это установка оборудования самими перевозчиками, которые допустили наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий. В качестве эксперимента видеорегистраторы можно установить в автобусах, тех АТП, где за 6 месяцев 2010 года зафиксирован наибольший рост ДТП с падениями пассажиров, это МУП «ПАТП-2» — 19 случаев, МУП «ПАТП-4» — 17 случаев, ООО «КПАТП-9» — 16. На новый уровень выступает и профилактическая работа ГИБДД с «тонированными» автомобилями. Приверженцам «тонировки» придется платить сторублевые штрафы кажды