Защити свой дом, охранные системы

Вышел долгожданный Первый номер газеты для энергетиков "Твоя Безопасность — ТБ" . В подборке материала активно приняли участие руководители и специалисты охраны труда, работники филиалов, сотрудники пресс-служб.

(далее…)

Вопросы осуществления контроля за эксплуатацией служебного автотранспорта МВД России В настоящее время деятельность системы органов внутренних дел российской федерации ежедневно обеспечивают более 150 тысяч автомобилей. автопарк системы Мвд россии составляет более 750 тысяч единиц техники, эффективную работу которой обеспечивает более миллиона человек (водители, диспетчеры, технические работники, управленцы). До сентября 1997 года в составе Штаба тыла МВД России существовал Отдел автотранспорта и техники в количестве 9 единиц начальствующего состава, одной из задач которого был контроль по обеспечению безопасности дорожного движения служебным автотранспортом МВД, ГУВД, УВД по субъектам Российской Федерации. В связи с реорганизацией Штаба тыла Отдел был расформирован, а контролирующие функции по обеспечению безопасности дорожного движения, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта служебного автотранспорта органов внутренних дел Российской Федерации не были возложены ни на одно из подразделений Министерства. Автотранспортный отдел в составе ХОЗУ СТ МВД России осуществлял контроль по обеспечению безопасности дорожного движения, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта служебного автотранспорта только центральной автобазы МВД России, обслуживающей центральный аппарат Министерства. На совещании при Министре внутренних дел Российской Федерации 8 октября 2002 г. был рассмотрен вопрос о безопасности дорожного движения, в том числе и об аварийности на служебном транспорте, обсуждены меры по усилению контроля за соблюдением ПДД сотрудниками органов внутренних дел и военнослужащими внутренних войск МВД России. В целях повышения водительской дисциплины сотрудников, снижения аварийности на транспорте в системе МВД России было принято решение о создании ведомственной службы обеспечения безопасности дорожного движения. Приказом МВД России от 15 апреля 2003 г. № 251 в Автотранспортном отделе ХОЗУ службы Тыла МВД России создано отделение по организации контроля безопасности дорожного движения в системе МВД России численностью 7 единиц начальствующего состава. Основными функциями этого отделения являлись: • разработка и внедрение мероприятий, направленных на снижение аварийности и предотвращение дорожнотранспортных происшествий с участием служебного автотранспорта в регионах Российской Федерации; • обобщение и распространение передового опыта по профилактике ДТП, разработка типовых инструкций, рекомендаций, внедрение передовых технологий повышения профессионального мастерства водителей; • контроль за использованием транспортных средств по оперативно-служебному назначению; • контроль за выполнением требований нормативных актов по обеспечению безопасности дорожного движения; • контроль за соблюдением в АТХ МВД, ГУВД, УВД по субъектам Российской Федерации требований к техническому состоянию транспортных средств, норм охраны труда водителей. В целях изучения состояния дел по организации автотранспортной деятельности сотрудниками отделения осуществлялись проверки подразделений ГУВД по г. Москве, ГУВД по Московской области, подразделений, непосредственно подчиненных МВД России, а также органов внутренних дел субъектов Российской Федерации. В ноябре 2004 года ХОЗУ СТ МВД России реорганизовано в Главный центр административно-хозяйственного и транспортного обеспечения МВД России, а входивший в его состав Автотранспортный отдел – в Отдел контроля за эксплуатацией служебного автотранспорта (ОКЭСА). За период с 2005 года было осуществлено более 200 выездов, проверено более 500 подразделений. Проверки осуществляются на основании планов, утвержденных руководством Министерства и Департамента тыла в соответствии со служебными заданиями. В задачи проверок входит: • изучение фактичес — кого наличия транспортных средств, основания их содер — жания и использования; • правильность установки норм расхода топлива и смазочных материалов на автотранспортные средства; • соблюдение лимитов пробега транспортных средств; • техническое состояние, укомплектованность, внешний вид транспортных средств, наличие и правильность оформления путевой документации, наличие водительских удостоверений на право управления транспортными средствами соответствующих категорий, состояние спидометрового оборудования; • организация эксплуатации (использования) служебного автотранспорта, в том числе порядок его хранен

В настоящее время и у нас в стране, и за рубежом достаточно много публикаций по современным стандартам защиты, средствам и методам защиты. Однако работы, которая являлась бы творческим обобщением существующих формальных моделей, нормативных документов, зарубежных стандартов в области защиты информации на нашем книжном рынке пока еще не было. Авторам удалось «оживить» разрозненные, порой противоречивые фрагменты, придав им новое качество, в виде целостных теоретических основ защиты информации.

(далее…)

Правовые основы законодательства в области обеспечения безопасности жизнедеятельности. Экологическая безопасность, формирование и укрепление экологического правопорядка. Основы законодательства Российской Федерации об охране труда.

Чрезвычайные ситуации.

(далее…)

В Государственной Думе ФС РФ прошло заседание рабочей группы по безопасности дорожного движения. Участники заседания обсудили состояние и меры по сокращению дорожно-транспортных происшествий, связанных с неудовлетворительным состоянием дорог и улиц.
(далее…)

Из присланного: Моя профессия для ленивых и наблюдательных – частный инвестор. Я вкладываю деньги в бизнесы других людей и зарабатываю на этом. Раньше зарабатывал, вкладывая только свои деньги, а сейчас получаю доход от вложения и чужих денежных средств. Недавно ко мне обратились мои знакомые предприниматели с просьбой их проинвестировать. У одного была идея изготавливать пеноблоки. Он был полон энергии: "Мы перестроим гараж под цех, закупим материалы, и просто вручную будем заливать массу в формы. Особо не напрягаясь, я смогу делать до тысячи блоков в сутки. Это полдома!" Я отказал этому человеку. Другой просил деньги на организацию информационного агентства мониторинга СМИ. Его энтузиазма хватило бы на анализ сотни изданий в неделю и создание дайджеста новостей и аналитики для потенциальных клиентов. Ему я тоже отказал. И вот почему. Потому что, скорее всего, я через полгода — год оказался бы с гаражом полным пеноблоков и с офисом, заваленным ненужной никому бумагой. У этих людей напрочь отсутствовали схемы привлечения клиентов. Они говорили со мной не о бизнесе, а о занятии, которое их привлекает. Один любит делать что-то руками, и перспектива произвести большое количество продукции его вдохновляла. Второму нравится работа с информацией, и он наверняка убивал бы на это ночи напролет. Их энтузиазму стоит позавидовать. Но вот с продажами дело у них точно бы не заладилось. Есть еще и третий пример. Один сотрудник службы безопасности гордо рассказывал мне, что у него кроме основной работы есть еще и "бизнес". Он преподает в местном вузе основы безопасности предприятия и частной жизни. Мои попытки объяснить ему, что у него нет бизнеса, разбились о стену непонимания и даже обиды. Он не понял, что бизнес есть у данного вуза – обучение студентов. А он лишь работает там по найму. Пусть и по свободному графику. Все вышеперечисленное побудило меня написать данную статью в помощь начинающим предпринимателям. Прежде чем начать свое дело надо понять главное. Бизнес – это генератор денежных средств. И ничего более. Не важно, что вы продаете или производите (а потом, все равно продаете). Важно, что вашими усилиями создается механизм генерации денег вроде бы из ничего. В идеале механизм, работающий постоянно и без вашего прямого участия. Для того чтобы этот механизм появился и начал работать не нужно ничего – только хорошая бизнес идея и первый клиент. Всё остальное, что будет происходить в вашем бизнесе – вторично. Сгенерировав хорошую бизнес идею идею, вы получите "место, куда люди сами несут деньги, и с удобством там устроитесь" (по выражению одного миллиардера). Получив первого клиента, вы создадите товар или услугу, в которых он нуждается, но не в коем случае наоборот. В современном мире любой бизнес начинается именно с выявления потребностей, а не с производства и только потом поиска заинтересованных в его результатах. Так создавались все успешные бизнесы. Олег Тиньков построил рестораны, когда не обнаружил в столице места, где варят пиво прямо в зале, гарантируя его свежесть. Парижские бистро появились в 1815 году, когда занявшие город русские войска стали клиентами горожан и образовали собой рынок сбыта с базовой потребностью "быстро" перекусить. Войска ушли, бистро остались. Исходя из предыдущих двух тезисов, вывожу для вас третий: если вы считаете, что для начала своего дела вам необходим начальный капитал – к бизнесу вы не готовы, ступайте, подумайте еще. Действительно, если вы нашли услугу, которой поблизости нет, вам только стоит сказать об этом окружающим и деньги придут сами. Если у вас есть первый клиент, проблема денег тоже снята. А вот если вы думаете, что заняв денег, возьмете в аренду офис, дадите рекламу, и на следующий день косяком пойдет клиент – вы на верном пути к раннему разорению. Запомните, ваш успешный бизнес это: Вот почему я не дал денег тем начинающим бизнесменам. Это конечно не означает, что инвестирование в начинающийся бизнес вообще не существует. И конечно не означает, что я отказываю всем. Просто есть идеи, требующие крупных средств для своего воплощения и у них очень долгий период возврата вложений, что устраивает не всех. Но и у этих идей есть один из признаков успешного в будущем бизнеса – ожидающие появления этого продукта клиенты. А это главное. К таким проектам относятся разработки в области медицины, нанотехнологий, программного обеспечения. Финансирование таких бизнесов называется венчурным, так как работает на довольно отдаленное будущее, но сули
т прибыли в разы превышающие вложения. Хотя венчурное инвестирование – уже другая история.