«Кина не будет»? или к чему ведут аврал и бесконтрольность при подготовке к Евро-2012

«Кина не будет»? или к чему ведут аврал и бесконтрольность при подготовке к Евро-2012-img4c3b3ee4c14fb 12.07.2010 16:31 Около года назад наш журнал начал съемки документального фильма " Украинская индустрия безопасности: три года до 2012 ". 15 декабря минувшего года фильм сорвал аплодисменты участников Всеукраинского форума по вопросам обеспечения безопасности объектов инфраструктуры грядущего чемпионата, где он и был презентован. Но будет ли снято продолжение фильма?

(далее…)

Проект федерального государственного образовательного стандарта основного общего образования

ПРАВИЛА УСТАНОВЛЕНИЯ РАЗМЕРА РАСХОДОВ НА МАТЕРИАЛЫ

УСТАНОВЛЕНИЯ РАЗМЕРА РАСХОДОВ НА МАТЕРИАЛЫ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ПРИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОМ РЕМОНТЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В соответствии с Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» Правительство Российской Федерации постановляет: 1. Утвердить прилагаемые Правила установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств. 2. Настоящее Постановление вступает в силу по истечении 3 месяцев со дня его официального опубликования. УСТАНОВЛЕНИЯ РАЗМЕРА РАСХОДОВ НА МАТЕРИАЛЫ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ПРИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОМ РЕМОНТЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 1. Настоящие Правила устанавливают порядок расчета размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств. 2. Восстановительный ремонт назначается для устранения повреждений транспортного средства, причиной которых является дорожно-транспортное происшествие. Перечень указанных повреждений определяется на основе результатов осмотра поврежденного транспортного средства и (или) независимой технической экспертизы (оценки) транспортного средства. 3. Размер расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортного средства рассчитывается: а) на дату дорожно-транспортного происшествия; б) с учетом условий и географических границ товарных рынков материалов и запасных частей, соответствующих месту дорожно-транспортного происшествия. 4. Определение номенклатуры комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), подлежащих замене, и установление размера расходов на запасные части проводится с учетом характеристик и ограничений товарных рынков запасных частей (поставка только в комплекте, поставка отдельных элементов только в сборе, продажа агрегатов только при условии обмена на ремонтный фонд с зачетом его стоимости, продажа запасных частей только под срочный заказ (поставку) и т. д.). 5. Размер расходов на запасные части определяется с учетом износа комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), подлежащих замене при восстановительном ремонте транспортного средства. Износ является показателем, характеризующим относительную потерю стоимости комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов) транспортного средства в процессе эксплуатации. при восстановительном ремонте транспортного средства 6. Расчет размера расходов проводится в отношении материалов, на которые осуществляется воздействие в процессе восстановительного ремонта транспортного средства, а также материалов, которые в процессе восстановительного ремонта в соответствии с его технологией изменяют физическое или химическое состояние основных эксплуатационных материалов (отвердители, растворители, разбавители и т. д.). 7. Размер расходов на материалы при восстановительном ремонте транспортного средства рассчитывается по следующей формуле: где: — расходы на материалы при восстановительном ремонте транспортного средства (рублей); n — количество видов материалов при восстановительном ремонте транспортного средства; — стоимость одной единицы материала i-го вида (рублей); — удельная норма расхода материала i-го вида (единиц материала/ремонтных единиц); — количество ремонтных единиц (количество деталей, узлов, агрегатов, килограммов, метров, кв. метров и т. д.), подвергаемых восстановительному ремонту с использованием материала i-го вида. 8. Определение стоимости одной единицы материала i-го вида осуществляется методом статистического наблюдения, проводимого среди хозяйствующих субъектов (продавцов), действующих в пределах географических границ товарного рынка материала i-го вида, соответствующего месту дорожно-транспортного происшествия, и осуществляющих свою деятельность в соответствии с законодательством Российской Федерации. Стоимость одной единицы материала i-го вида рассчитывается как средневзвешенное значение ее цены с учетом долей хозяйствующих субъектов (продавцов) на товарном рынке этого материала. 9. Удельная норма расхода материала i-го вида рассчитывается как среднее значение, определенное по данным производителей такого материала, представленных на товарном рынке этого материала. 10. Количество ремонтных единиц (количество деталей, узлов, агрегатов, килограммов, метров, кв. метров и т. д.), подвергаемых восстановительному ремонту с использованием материала i-го вида, определяется по результатам осмотра транспортного средства и (или) независимой технической экспертизы (оцен
ки) транспортного средства в соответствии с нормами, правилами и процедурами ремонта транспортных средств, установленными изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации. при восстановительном ремонте транспортного средства 11. Количество и номенклатура комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), подлежащих замене при восстановительном ремонте транспортного средства, устанавливаются по результатам его осмотра и (или) независимой технической экспертизы (оценки) в соответствии с нормами, правилами и процедурами ремонта транспортных средств, установленными изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации. 12. Размер расходов на запасные части при восстановительном ремонте транспортного средства рассчитывается по следующей формуле: где: — расходы на запасные части при восстановительном ремонте транспортного средства (рублей); m — количество наименований комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), подлежащих замене при восстановительном ремонте транспортного средства; — количество единиц комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) j-го наименования, подлежащих замене при восстановительном ремонте транспортного средства; — стоимость новой запасной части j-го наименования, установка которой назначается взамен комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) j-го наименования, подлежащего замене при восстановительном ремонте транспортного средства (рублей); — износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) j-го наименования, подлежащего замене при восстановительном ремонте транспортного средства (процентов). 13. Установление размера расходов на запасные части проводится с учетом следующих условий: а) наименование запасной части приводится на русском языке и должно содержать полное наименование конструктивного элемента, указанного в каталоге запасных частей для этой марки (модели, модификации) транспортного средства, составленного изготовителем транспортного средства; б) при замене комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) на новую запасную часть такая запасная часть не должна ухудшать безопасность транспортного средства относительно его состояния на момент выпуска в обращение и должна соответствовать обязательным требованиям, если такие требования установлены законодательством Российской Федерации; в) в случаях, предусмотренных технологической документацией, при замене отдельных комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов) должна быть учтена необходимость их замены в качестве ремонтного комплекта, включающего не только заменяемые комплектующие изделия, а также детали, полностью обеспечивающие устранение повреждения. 14. Определение стоимости новой запасной части, установка которой назначается взамен подлежащего замене комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) j-го наименования, осуществляется методом статистического наблюдения, проводимого среди хозяйствующих субъектов (продавцов), действующих в пределах географических границ товарного рынка новой запасной части j-го наименования, соответствующего месту дорожно-транспортного происшествия. Стоимость новой запасной части j-го наименования рассчитывается как средневзвешенное значение ее цены с учетом долей хозяйствующих субъектов (продавцов) на товарном рынке новой запасной части этого наименования. 15. Износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) j-го наименования, подлежащего замене при восстановительном ремонте транспортного средства, не может начисляться свыше 80 процентов его стоимости. 16. Для комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), при неисправности которых в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения запрещается движение транспортных средств, а подтверждение соответствия должно осуществляться в форме обязательной сертификации, а также для подушек безопасности и ремней безопасности транспортных средств принимается нулевое значение износа. Номенклатура комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), для которых устанавливается нулевое значение износа, утверждается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта. изделий (деталей, узлов и агрегатов), подлежащих замене при восстановительном ремонте транспортного средства 17. Износ кузова транспортного средства, изготовленного из металлов и (или) их сплавов, рассчитывается по следующей формуле: где: — износ кузова транспортн

…И чем больше у нас в жизни того, что мы любим, тем больше вмещает и наше сердце

Угробили детей на Азовском море. Так и хочется неприлично выругаться.

Горстка горе-воспитателей повезла детей на экскурсию на катере на какой-то остров и позволила им купаться в неизвестном месте.

Голова-то должна у людей быть.

Если везешь куда-то детей, выясни хотя бы, куда. Узнай можно ли там вообще купаться.

(далее…)

ГТРК Карелия

Лишилась статуса «чрезвычайной» cитуация в Петрозаводской губе Онежского озера, возникшая в результате утечки мазута. На сегодня основная часть работ по ликвидации последствий аварии уже завершена. Утечка мазута произошла на насосной станции завода «Петрозаводскмаш» 4 июля. Тогда на берег и в акваторию Онежского озера попали несколько тонн нефтепродукта. Аварийные работы на месте происшествия велись круглые сутки. Сегодня мазута на поверхности воды практически не осталось, рабочие отмывают боновые заграждения и очищают прибрежную полосу. Остаётся ещё выполнить ряд работ по очистке трубы, из которой мазут и попал в озеро. Сейчас место её выхода огорожено. Здесь планируют применить специальные моющие вещества, предназначенные для разложения нефтяных пятен. Опасность миновала, но ещё какое-то время место аварии будет оставаться под контролем, сообщил председатель Государственного комитета Республики Карелия по обеспечению жизнедеятельности и безопасности населения Николай Федотов: — Будем следить постоянно, видите – поставили вторые боны, и не будем снимать, думаю, ещё месяц, потому что всё возможно… Поставил задачу исполняющий обязанности главы республики, что ни капли не должно быть за боном мазута. Мы задачу эту выполним.

На Кавказе построят несколько важнейших дорог

Категория: Безопасность

В распоряжении газеты ВЗГЛЯД оказался проект комплексной Стратегии социально-экономического развития Северо-Кавказского федерального округа (СКФО), внесенный в начале июля в правительство России. Как следует из 160-страничного документа, основной поток государственных денег будет направлен на строительство дорог, в частности на прокладку через Кавказский хребет второй трассы, связывающей Россию с Абхазией. Именно с помощью дорожного строительства дорог власти намерены быстро, хотя и временно, снизить уровень безработицы в этом неспокойном регионе. Ожидается, что Стратегию рассмотрят на ближайшем заседании кабинета министров, в случае одобрения составитель программы, полпред президента и вице-премьер Александр Хлопонин еще на этой неделе проведет ее презентацию. "Военно-Сухумская дорога была проложена после перехода Грузии под протекторат России и в течении двух столетий связывала нашу страну с Закавказьем" В соответствии с проектом Стратегии, в ближайшие два года завершится строительство автодорог к туристическим зонам Кавказа. Среди них — другие будущие туристические центры – на горно-лыжный комплекс в Мамисонском ущелье, от Кисловодска на Эльбрус и к источникам минеральных вод Джилы-Су, а также строительство дороги Архыз — Дукка. Среди таких первоочередных проектов в проекте, к примеру, называны расширение полос магистрали М-6 "Каспий" и М-29 "Кавказ". Ряд проектов, упомянутых в проекте, имеет явное геополитическое значение – это расширение и строительство дорог по маршруту "Астрахань — Кочубей – Махачкала — Яраг-Казмаляр", что обеспечит дополнительный путь в Азербайджан из российских регионов. Кроме того, реконструкция Транскавказской магистрали до границы с Грузией — для обеспечения круглогодичного сообщения с Южной Осетией. Но особое внимание привлекает проект трассы, которая будет связывать Кабардино-Балкарию и Абхазию – это историческая Военно-Сухумская дорога. Она названа в тексте одним из "приоритетов". О поддержке этого проекта отдельно счел нужным упомянуть Владимир Путин, выступая в Кисловодске. Как рассказал корреспонденту газеты ВЗГЛЯД президент Карачаево-Черкессии Борис Эбзеев, она будет строиться за счет частных инвестиций, а государство, скорее всего, оплатит проектно-изыскательные работы, стоимость которых может достичь 2 млрд. рублей. Общая стоимость проекта пока неизвестна, но ранее звучали оценки, превышающие 90 млрд. рублей. "Эта дорога должна строиться на основе частно-государственного партнерства и я уже обсуждал этот вопрос с представителями одной компании. Они уже готовы самым активным образом работать. Тем более, что Военно-Сухумская дорога была проложена после перехода Грузии под протекторат России и в течении двух столетий связывала нашу страну с Закавказьем. Кроме того, она проходит по уникальным по своей красоте местам Карачаево-Черкесии", — пояснил газете ВЗГЛЯД Борис Эбзеев. Президент отметил, что сейчас предлагаются самые различные варианты прокладки этой дороги. Один из них — восстановления и коренной реконструкции исторической военной дороги, которая идет через Клухорский перевал. В этом случае длина трассы составила бы 270 км. Однако, отмечает президент, в последнее время все более активно обсуждается вариант прокладки туннеля через Архыз, который также соединил Черкесск и Сухум, но такой путь был бы значительно короче. "Эта дорога чрезвычайно важна для нас, так как устраняет в этом случае тупиковое расположение республики. Архыз рассчитан на прием одновременно 25 тыс. туристов. А это непрерывный транспортный поток. А теперь представьте — вы покатались на горных лыжах, а затем проехали на машине 100 километров, то есть всего через час вы уже на берегу моря, купаетесь, а потом возвращаетесь в горы — на лыжи", — рассказывает Эбзеев. Эбзеев считает, что после того как правительство даст отмашку и начнется строительство туристической трассы, можно будет вести речь и об открытии аэропорта в Черкесске. Ведь от его республики рукой падать и до Красной поляны в Сочи и до Домбая и до Архыза, которые в соответствии с концепцией развития Северо-Кавказского федерального округа должны стать одними из основ туристического кластера. Строительство дороги в концепции предусмотрено. Так что изыскательные работы могут начаться уже в июле. Эбзеев верит, что опора на частные инвестиции не превратит трассу в долгострой. Он предполагает также, что сама дорога будет платной, что и поможет ее быстро окупить. Отметим, ч

VII социально-экономический форум

8 и 9 июля в столице Верхневолжья в седьмой раз пройдет Тверской социально-экономический форум. Ключевая тема – развитие информационного общества в России. Предстоящим событиям была посвящена пресс-конференция в информагентстве "Интерфакс" с участием губернатора Тверской области Дмитрия Зеленина и советника президента Леонида Реймана.

(далее…)

МегаФон продемонстрировал технологию, позволяющую осуществлять наблюдение с помощью web-камер

Кроме того, МегаФон готов обеспечить систему экстренного оповещения абонентов в Санкт-Петербурге при возникновении чрезвычайных ситуаций в конкретной географической координате с указанием радиуса действия оповещения. Организация оповещения возможна в рамках федеральной целевой программы ОКСИОН (Общероссийская комплексная система информирования населения) и регламента взаимодействия между Национальным Центром управления кризисными ситуациями МЧС России и первым в стране Федеральным центром управления и мониторинга, созданного в Москве для обеспечения работоспособности сети "МегаФон" на всей территории Российской Федерации при возникновении чрезвычайных ситуаций.

(далее…)