АУДИТ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (АТБ) Уверен, сегодня не для кого не является секретом катастрофическая ситуация сложившаяся в сфере обеспечения безопасности дорожного движения нашей страны. Президент РФ Д. А.Медведев о серии громких автотранспортных происшествиях с большим количеством жертв:"Эти аварии не частный случай, а система. Такого рода абсолютно невозможные, невообразимые события случаются далеко не потому, что дороги безобразного качества. Это еще и следствие того, каким образом осуществляется контроль на дорогах, и следствие расхлябанности, преступной разболтанности участников дорожного движения. Это очень часто не казусы — это просто преступления."Премьер Министр Правительства Российской Федерации В. В. Путин:"В России почти сто человек в день погибают в дорожно-транспортных происшествиях... и нам следует реализовать целый комплекс мер, позволяющих преодолеть эту ужасную ситуацию. В целом повышение безопасности дорожного движения должно стать самостоятельным направлением государственной политики."Министр внутренних дел Российской Федерации, генерал армии Р. Г. Нургалиев: "Кардинальное изменение ситуации на дорогах возможно только путем объединения скоординированных усилий органов власти всех уровней, общественных институтов, СМИ и наших граждан."ДАННЫЕ СТАТИСТИКИ ЗА 2008ГОДОбщее количество ДТП – 218322…Общее число погибших – 29936… Показатели аварийности и количества человеческих жертв в ДТП постоянно растет. Ежегодно на дорогах страны погибает целый город…Меры и программы принимаемые Правительством РФ на сегодняшний день не являются эффективными, структуры контроля (Госавтодорнадзор, Гостехнадзор) не в силах обеспечить контроль огромного количества автотранспортных предприятий и автохозяйств страны. По данным статистики общее число зарегистрированных автохозяйств страны приближается к 600 000, а по данным Ространснадзора проверку проходят около 60 000 автохозяйств в год, соответственно каждое конкретное автохозяйство проверяется один раз в десять лет!!! Вы можете себе представить на каком уровне находится обеспечение требований транспортного Законодательства в автохозяйстве которое десять лет никто не проверял…Более того, правительство не так давно отменило требование по лицензированию грузовых перевозок, само по себе это наверное и не плохо, но механизма дополнительного контроля транспорта грузовых перевозчиков теперь нет. Между тем, существует простая и действенная мера контроля – "Аудит транспортной безопасности" — ежегодное проведение проверок зарегистрированных автохозяйств независимыми специалистами, по алгоритму действий структур Госавтодорнадзора и Гостехнадзора РФ, на предмет соответствия требованиям транспортного Законодательства РФ. В транспортном подразделении торговой, промышленной компании или организаций всех прочих профилей и форм собственности, транспортный аудитор проверит:- Наличие, соответствие и требования по лицензированию автотранспортной деятельности. — Организацию работы водителей в соответствии с требованиями Законодательства РФ, обеспечивающими безопасность дорожного движения. — Соблюдение требований положения "О режиме труда и отдыха водителей". — Наличие и выполнение условий для повышения квалификации водителей и работников, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения. — План проведения анализа и устранения причин ДТП с участием автотранспорта предприятия и нарушений водителями Правил дорожного движения. — Организацию и проведение предрейсовых медосмотров водителей. — Обеспечение соответствия транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения. — Строгое соблюдение правил допуска водителей к перевозкам (при приеме на работу — профессиональный отбор, наличие требуемого стажа работы; соблюдение установленного порядка выпуска водителя на линию). — Организацию и проведение стажировки вновь принимаемых водителей (привлечение водителей – наставников, соблюдение установленных сроков стажировки, ведение стажировочных листов, исключение формального подхода к проведению стажировки). — Своевременное проведение необходимых и обязательных инструктажей (ежедневных, сезонных, внеочередных, при перевозке опасных грузов и т. д.);- Наличие у работников, деятельность которых влияет на обеспечение безопасности дорожного движения, должностных инструкций, устанавливающих их обязанности по предупреждению ДТП, а также квалификационных свидетельств у руководите
лей и специалистов, отвечающих за обеспечение безопасности движения, подлежащих аттестации. — Организация и регулярность проведения занятий по повышению уровня знаний и профессионального мастерства водителей. — Наличие и выполнение графиков технического обслуживания транспортных средств (ТО-1 и ТО-2), наличие и состояние зоны технического обслуживания и ремонта, ее возможности по поддержанию в технически исправном состоянии транспортных средств, выполнение требований Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава. — Прохождение государственного технического осмотра, учет неисправностей транспортных средств и организация текущего ремонта, выполнение специальных требований по перевозке опасных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов. И многое, многое другое. Всего более 80 действующих Законодательных и нормативных актов регулируют деятельность сферы автотранспортного комплекса. Итоги и результаты регулярных проверок автохозяйств (Аудит Транспортной Безопасности) станут определяющими в проведении стратегии транспортной безопасности России:- По итогам проведения АТБ в автохозяйстве собственника, аудитор направляет копию итогового отчета проведения работ в региональное отделение ГОСАВТОДОРНАДЗОРА для ознакомления и принятия безотлагательных мер. -Полный, ежегодный мониторинг о состоянии отрасли автомобильного хозяйства в РФ. — Обеспечение ежегодной проверки всех автохозяйств страны. — Возможность оперативного реагирования отделений ГОСАВТОДОРНАДЗОРА на выявленные нарушения. — Обеспечение дополнительных мер борьбы с коррупцией в сфере автодорожного комплекса РФ. — Соответствие предложения АТБ с основными тезисами "Транспортной стратегии РФ до 2030 года". — Фиксирование числа сотрудников штата структур ГОСАВТОДОРНАДЗОРА. — Создание новых рабочих мест по всей стране. — Дополнительные налоговые поступления в бюджет РФ. — Стабилизация рынка автомобильных перевозок;- Возможность применения АТБ на воздушном, железнодорожном, морском, речном транспорте в РФ;- СНИЖЕНИЯ УРОВНЯ АВАРИЙНОСТИ И КОЛИЧЕСТВА ЧЕЛОВЕЧЕСКИХ ЖЕРТВ В ДТП… Проверки должны проводиться специализированными организациями которые получили аккредитацию у некоммерческой саморегулируемой организации транспортной безопасности, специалисты которых имеют достаточный опыт работы в транспортном комплексе, основное и дополнительное профильное образование, аттестацию по "Безопасности Дорожного Движения". Механизм создания и допуска к работам специализированных организаций транспортной безопасности может быть и любым другим, подобным. Принятие Правительством РФ Законодательного акта о обязательном, ежегодном проведении Аудита Транспортной Безопасности (по примеру бухгалтерского или пожарного аудита) в организациях собственниках автотранспорта, позволит постоянно удерживать высокие показатели автохозяйств по ведению документации, мониторингу технического состояния автотранспорта, уровню квалификации водителей, соответствию действующему транспортному Законодательству, что в свою очередь обязательно и положительно отразится на уровне аварийности в РФ. Возможно и "велосипед" придумывать не нужно – принят Закон "О транспортной безопасности", в котором тезисно прописан механизм создания и подобных структур и подобного механизма, и в день когда этот Закон перестанет действовать только на бумаге, вполне возможно внедрение средств и методов независимого Аудита Транспортной Безопасности. На сегодняшний день наша компания начинает реализовывать вышеизложенный проект собственными силами. Мы надеемся, что наш вклад в общее дело становления Российской Федерации не останется исключительно на бумаге. Полковников Дмитрий г. Санкт-Петербург

"КОМСТАР – Объединенные ТелеСистемы" (ОАО "КОМСТАР-ОТС"), крупнейший оператор интегрированных телекоммуникационных услуг в России и СНГ, объявляет о завершении работ по переводу трафика своих интернет-пользователей на собственную оптическую транспортную сеть связи Группы МТС (ОАО "Мобильные ТелеСистемы", NYSE: MBT) в направлении Москва-Киев. Работы по переключению емкостей с арендованных каналов связи, которые "КОМСТАР-ОТС" использовал для передачи интернет-трафика своих абонентов между Москвой и Украиной, на каналы связи МТС велись с февраля 2010 года. К июлю 2010 года "КОМСТАР-ОТС" и МТС полностью завершили проект по переходу на сеть связи МТС. Пропускная способность IP-сети, соединяющей узлы связи "КОМСТАР-ОТС" в Москве и Киеве, составляет 20 Гбит/с. "Этот проект ведется в рамках интеграции "КОМСТАР-ОТС" и МТС. Теперь весь трафик наших пользователей в этом направлении – как в Москве, так и на Украине – мы передаем по сетям Группы, не расходуя средства на использование каналов связи сторонних операторов. Для нас это, во-первых, существенное сокращение статьи расходов, а во-вторых, еще большая гарантия эффективности и безотказности работы сетей связи и услуг доступа в Интернет. Сейчас МТС и "КОМСТАР-ОТС" осуществляют работы по переводу интернет-трафика "КОМСТАР-ОТС" на сеть МТС в направлении Северо-Запада", – сказал директор по развитию сервисных платформ и сетей "КОМСТАР-ОТС" Виктор Белов. На сегодняшний день международная интернет-сеть "КОМСТАР" связана с глобальной сетью Интернет в нескольких крупных узловых точках в Лондоне, Стокгольме, Амстердаме, Франкфурте, Париже, Лос-Анжелесе и Нью-Йорке. Понравился материал? Новости рубрик «Фиксированная связь, Интернет» в Вашем блоге (RSS 2.0)

Вт, 30 Март 2010. Consultations, Top, Top1 , Авто, Документы Вступили и действуют новые величины штрафов для автолюбителей. С полным текстом нового административного кодекса можно ознакомиться тут. Под транспортным средством, указанным в статьях 18.9, 18.12–18.22, 18.24–18.26 , понимаются механическое транспортное средство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования, а также шасси транспортного средства и самоходная машина. Выдержки из Административного кодекса в сфере дорожной безопасности: Статья 18.9. Нарушение правил пользования транспортным средством 1. Выбрасывание мусора или иных предметов из транспортного средства – влечет наложение штрафа в размере от одной до двух базовых величин. 2. Исключена. 3. Открытие дверей транспортного средства во время движения – влечет наложение штрафа в размере от двух до десяти базовых величин. Примечание. Под транспортным средством, указанным в статьях 18.9, 18.12–18.22, 18.24–18.26 настоящего Кодекса, понимаются механическое транспортное средство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования, а также шасси транспортного средства и самоходная машина.

Статья 18.12. Hарушение правил эксплуатации транспортного средства 1. Управление транспортным средством, имеющим неисправности тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе поезда), стеклоочистителей (во время выпадения осадков), с негорящими фарами и задними габаритными огнями (в темное время суток и в условиях недостаточной видимости) – влечет предупреждение или наложение штрафа в размере до трех базовых величин. 2. Выпуск в эксплуатацию руководителем и (или) иным должностным лицом государственной или иной организации, имеющей долю государственной собственности, или сельскохозяйственного производственного кооператива (колхоза) техники с неисправными спидометрами – влечет наложение штрафа в размере от пяти до десяти базовых величин. 3. Управление транспортным средством, имеющим неисправности, за исключением неисправностей, указанных в частях 1 и 2 настоящей статьи, либо с несоблюдением условий, при наличии которых правилами дорожного движения запрещено его участие в дорожном движении, – влечет предупреждение или наложение штрафа в размере до двух базовых величин. 4. Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом либо перевозка на нем пассажиров без мотошлемов или с незастегнутыми мотошлемами – влекут предупреждение или наложение штрафа в размере до одной базовой величины. 5. Hесвоевременные регистрация или перерегистрация транспортного средства, либо непредставление его без уважительной причины в установленный срок для государственного технического осмотра, либо управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке или не прошедшим государственный технический осмотр, – влекут предупреждение или наложение штрафа в размере до двух базовых величин. 6. Управление транспортным средством с заведомо скрытым, подделанным (подложным) или иным образом измененным регистрационным (номерным) знаком, идентификационным номером кузова или шасси либо без присвоенного регистрационного (номерного) знака – влечет наложение штрафа в размере от десяти до двадцати базовых величин. 7. Действие, предусмотренное частью шестой настоящей статьи, совершенное повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такое же нарушение, – влечет наложение штрафа в размере от двадцати до сорока базовых величин. 8. Управление транспортным средством с нечитаемым, нестандартным или установленным с нарушением обязательных для соблюдения требований технических нормативных правовых актов в области технического нормирования и стандартизации регистрационным знаком – влечет предупреждение или наложение штрафа в размере до двух базовых величин. Примечание. Регистрационный знак транспортного средства признается нестандартным при несоответствии его обязательным для соблюдения требованиям технических нормативных правовых актов в области технического нормирования и стандартизации. Исполнение регистрационных знаков должно обеспечивать их прочтение днем в ясную погоду с расстояния не менее 40 метров. 1. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения от десяти до двадцати километров в час – влечет предупреждение или наложение штрафа в размере до одной базовой величины. 2. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения от двадцати до тридцати километров в час – влечет наложение штрафа в размере от одной до двух базовых величин. 3. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения на тридцать и более километров в час – влечет наложение штрафа в размере от двух до десяти базовых величин. 4. Действия, предусмотренные частями 2 и 3 настоящей статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения, – влекут наложение штрафа в размере от четырех до пятнадцати базовых величин или лишение права управления транспортными средствами сроком до одного года. Статья 18.14. Невыполнение требований сигналов регулирования дорожного движения, нарушение правил перевозки пассажиров или других правил дорожного движения 1. Невыполнение лицом, управляющим транспортным средством, требований сигналов, указаний светофора или регулировщика, за исключением случаев, предусмотренн
ых частью 1 статьи 18.15 настоящего Кодекса, – влечет предупреждение или наложение штрафа в размере от одной до пяти базовых величин. 2. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил движения транспортных средств в жилых зонах, пользования звуковыми сигналами – влечет предупреждение или наложение штрафа в размере до трех базовых величин. 3. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил движения по автомагистрали, пользования внешними световыми приборами, буксировки транспортных средств, а равно нарушение правил применения аварийной сигнализации и знака аварийной остановки – влекут предупреждение или наложение штрафа в размере до двух базовых величин. 4. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством (за исключением водителей транспортных средств оперативного назначения), правил пользования радио — и телефонной связью во время движения – влечет предупреждение или наложение штрафа в размере до двух базовых величин. 5. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил перевозки пассажиров или грузов – влечет предупреждение или наложение штрафа в размере до четырех базовых величин. 6. Невыполнение лицом, управляющим транспортным средством, требований дорожных знаков или разметки (за исключением выезда на полосу встречного движения) либо нарушение правил расположения транспортных средств на проезжей части, а равно непредоставление лицом, управляющим транспортным средством, преимущества в движении маршрутному транспортному средству, пешеходам, иным участникам дорожного движения – влекут предупреждение или наложение штрафа в размере от одной до пяти базовых величин. 7. Нарушение правил маневрирования либо проезда перекрестков – влечет предупреждение или наложение штрафа в размере от одной до пяти базовых величин. 8. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил обгона либо выезд на полосу встречного движения в случаях, когда это запрещено правилами дорожного движения, – влекут наложение штрафа в размере от двух до десяти базовых величин с лишением права управления транспортными средствами сроком до одного года или без лишения. 9. Невыполнение лицом, управляющим транспортным средством, правил дорожного движения по обеспечению беспрепятственного проезда транспортного средства оперативного назначения – влечет наложение штрафа в размере от двух до десяти базовых величин с лишением права управления транспортными средствами сроком до одного года или без лишения. 10. Действия, предусмотренные частями 1–9 настоящей статьи, повлекшие создание аварийной обстановки, – влекут наложение штрафа в размере от пяти до двадцати базовых величин с лишением права управления транспортными средствами сроком до двух лет или без лишения. Примечание. Под созданием аварийной обстановки в настоящей статье и статье 18.23 настоящего Кодекса понимаются действия участников дорожного движения, вынудившие других его участников изменять скорость, направление движения или принимать иные меры по обеспечению собственной безопасности или безопасности других лиц. Статья 18.15. Hарушение правил проезда железнодорожного переезда 1. Hарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил проезда железнодорожного переезда – влечет наложение штрафа в размере от двух до четырех базовых величин. 2. То же деяние, совершенное повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такое же нарушение, – влечет наложение штрафа в размере от четырех до двадцати базовых величин. Статья 18.16. Управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством такому лицу либо отказ от прохождения проверки (освидетельствования) 1. Управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ, либо передача управления транспортным средством такому лицу, а равно отказ от прохождения в установленном порядке проверки (освидетельствования) на предмет определения состояния алкогольного опьянения либо состояния, вызванного потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ, – влекут наложение штрафа в размере от пятнадцати до тридцати пяти базовых величин с лишением права управления транспортными средствами сроком на три года. 2. Управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии