«Медвед 01» Кирилл Форманчук — Ещё раз о новшествах в ПДД

На правах рекламы: Смотрите информацию клапан гранлок на нашем сайте.

Перекрёстки с круговым движением и так считаются сложными для проезда, а сейчас их ещё больше усложнят дополнительными знаками. Лучшим решением станет полный отказ от подобных перекрёстков. Тут вы неправы, Кирилл. Поправки просто приводят нас к современным европейским нормам устройства круговых перекрестков. При приоритете движения по кольцу, проходить такой перекресток гораздо удобней. Во-первых, раз въехав на кольцо, можно уже не думать о приоритете и просто двигаться к нужному «выходу». Во-вторых, при въезде на кольцо, обозревать для предоставления преимущества нужно только левый сектор, что в традиционном леворульном автомобиле не представляет никаких сложностей. В противовес, у нас на круговой развязке Объездная-Серафимы Дерябиной для левого поворота на Серафиму нужно смотреть направо-назад через весь салон, потому что у движущихся по Объездной — приоритет. Устройство же таких перекрестков, напротив, крайне желательно и в той же Европе большая часть перекрестков равнозначных или близких по уровню трафика дорог за городом и в пригородах выполнена именно в виде кругового движения. Причина простая — безопасность. Такой перекресток исключает встречное столкновение или удар на большой скорости в бок. Столкновения возможны только по касательной и на небольшой скорости, так как для проезда такого перекрестка нужно снизить скорость. Бывают очень широкие дороги, более 4 и 6 полос для движения. В этом случае водителю придётся стоять и ждать, пока все пешеходы не покинут переход. Мне это кажется абсурдом. При таком подходе движение на некоторых улицах может полностью остановиться. Можно надеяться, что эта норма станет первым шагом к оборудованию всех нерегулируемых переходов через многополосные дороги островками безопасности, которые будут делить проезжую часть надвое. Перейти две узкие проезжие части — проще чем одну широкую, да и водителям будет удобней, так как мониторить нужно будет только «свою» часть дороги. Впрочем, будучи административно поддержанной, норма может быть полезна и сама по себе. Многие водители вообще не отягощают себя излишней внимательностью на нерегулируемых переходах, в результате чего пешеходам просто приходится ждать, пока все гонщики проедут.